وبلاگ

<p>شکل:<br />KCODE NSRCK RKK IKZ KCT MSRK KNRM MRKP KC8 ALPHA<br />NSRCK = تاریخچه‎های تعداد چشمه در هر چرخه<br />RKK = تخمین اولیه برای<br /><a href="https://feko.ir/"><img class="alignnone wp-image-69″ src="https://ziso.ir/wp-content/uploads/2021/10/THESIS-PAPER-3.png” alt="پایان نامه - مقاله - پروژه” width="321″ height="108″ /></a><br />IKZ = تعداد چرخه‎ها قبل از آنکه محاسبات تالی شروع شود<br />KCT = تعداد چرخه‎ها که اجرا می‎شود<br />MSRK = تعداد نقاط چشمه که اختصاصی می‎یابد برای<br />KNRM = تالی‎های که توسط وزن = ۰ / تاریخچه‎های = ۱ نرمال می‎شوند.<br />MRKP = بیشترین تعداد مقادیر چرخه روی MCTAL یا RUNTPE<br />KC8 = خلاصه و اطلاعات میانگین گیری تالی روی:<br />= ۰ همه چرخه‎ها<br />= ۱ تنها چرخه‎های فعال<br />ALPHA = مقادیر تحمیلی آلفا<br />پیش فرض:<br />NSRCK=1000; RKK=1. 0; IKZ=30; KCT=IKZ+100; MSRK=4500 یا ۲×NSRCK; KNRM=0; MRKP=6500;KC8=1; ALPHA=خالی<br />استفاده: این کارت برای محاسبات بحرانی لازم می‎شود.<br />کارت KCODEچشمه بحرانی MCNP را که برای تعیین استفاده می‎شود مشخص می‎کند. چشمه بحرانی از مقادیر سرآمد شکافت کل استفاده می‎کند مگر اینکه توسط یک کارت TOTNU NO لغو شود و تنها برای

تحقیق. پس میتوان گفت روش تحقیق مجموعه ای از قواعد، ابزار و راه های معتبر ونظام یافته برای بررسی واقعیتها، کشف مجهولات و

تحقیق. پس میتوان گفت روش تحقیق مجموعه ای از قواعد، ابزار و راههای معتبر ونظام یافته برای بررسی واقعیتها، کشف مجهولات و دستیابی به راه حل مشکلات است (خاکی، ۱۳۸۴، ۲۰۱) این پژوهش با استفاده از نظریهها، اصول و قوانینی که در تحقیقات بنیادی تدوین شدهاند و بکارگیری و کاربرد آنها برای حل مسائل اجرایی وواقعی تاکید بر شناخت موثرترین فعالیت، براساس طبقه بندی بر مبنای هدف^[۷] ، در زمره تحقیقات کاربردی^[۸] میباشد.
این تحقیق با توجه به آنکه در تلاش است تا میزان تاثیر هریک از متغیرهای مستقل را بر رفتار خریدار مشخص کند و به واقع در پی توصیف، تفسیر وچگونگی رفتار خریداران میپردازد، از حیث روش، جزء تحقیقات توصیفی (پیمایشی)^[۹] محسوب میشود.
تحقیق توصیفی آنچه را که هست توصیف وتفسیر میکند و به شرایط یا روابط موجود، عقاید متداول، فرایندهای جاری، آثار مشهور یا روندهای درحال گسترش توجه دارد تمرکز اصلی در درجه اول به زمان حال است، هرچند غالباً رویدادها وآثار گذشته را نیز که به شرایط موجود مربوط میشوند مورد بررسی قرار میدهد (جان بست، ۱۳۷۱، ۱۲۵).
تحقیق توصیفی (پیمایشی) چیزی بیش از تهیه سوالات و ارائه پاسخهای صرف است. در این روش باید ابزارها و وسایل خاصی فراهم آید، ایجاد وسیله یا ابزار نیاز به زمان و مهارت دارد و یک امر اتفاقی وعادی نیست. مسئله عمدهای که تحقیق توصیفی را پیچیدهتر می کند پاسخ ندادن یا برگشت ندادن پرسشنامه ها و یا شرکت نکردن در مصاحبه های برنامه ریزی شده است.اگر نرخ پاسخ دهی پایین باشد، نمی توان به نتایج معتبر رسید. (خاکی، ۱۳۸۴، ۲۱۰).
۱-۹- تعیین حجم نمونه و روش نمونه گیری
در این پژوهش با توجه به اینکه هدف اصلی، شناسایی و اولویت بندی عوامل موثر بر رفتار خریداران ماشین آلات سنگین راهسازی در پروژه های عمرانی شهر تهران میباشد، جامعه مورد نظر شامل تمامی متخصصان ماشین آلات راهسازی درشهر تهران میباشد که در پروژه های خود از ماشین آلات راهسازی استفاده میکنند لیست ومشخصات این افراد براساس اطلاعاتی که از انجمن شرکتهای پیمانکاری ایران استخراج شده است وتعداد آنها ۲۸۳ نفر میباشد.
مسئله تعیین حجم و اندازه گروه نمونه یکی از مسائل عمده ای است که هر محقق در تحقیق خود با آن روبرو میشود عواملی که در تعیین حجم نمونه نقش دارند عبارتند از: اهداف تحقیق، روش تحقیق و روشهای آماری وابسته به آن، امکانات مالی وزمانی محقق، حجم جامعه آماری، میزان تاثیرپذیری متغیر وابسته از مستقل، درصد خطا پذیری در نتایج و میزان روایی و پایایی وسایل
اندازه گیری متغیر وابسته (نادری و دیگران، ۱۳۷۵، ۱۶۵).
دلیل نمونه گیری آن است که جمع آوری اطلاعات برای کل جامعه آماری بسیار پرخرج است ولی جمع آوری اطلاعات از نمونه کم هزینه دارد و هرچه که حجم نمونه بزرگتر باشد هزینه نیز بیشتر خواهد بود.از طرفی می خواهیم حجم نمونه به اندازهای باشد تا تخمینهای خوبی از پارامترهای جامعه به دست آید (نوفرستی، ۱۳۷۳، ۶۶) لذا در کاربرد روش نمونه گیری برای تحقیق مسائل مختلف اقتصادی- اجتماعی، توجه به سه مسئله اساسی، حائز اهمیت است: ۱) تعیین حجم نمونه؛ ۲) روش انتخاب نمونه ۳) برآورد وتعمیم نتایج تحقیق.
اگر ارتباط متقابل این سه موضوع با یکدیگر در یک نمونه گیری مهم و جدی تلقی شود، در میزان کارایی و کیفیت بهتر مشاهدات نمونه ونزدیک تر کردن نتایج به دست آمده با واقعیات جامعه موثر خواهد بود.
باتوجه به هدف اصلی این پژوهش، برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش فرایند تحلیل سلسله مراتبی (AHP) استفاده میکنیم، به علاوه تاثیر متغیرهای مستقل تحقیق بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی را نیز از طریق روشهای آماری ناپارامتریک (آزمون علامت تک نمونهای) مورد بررسی قرار میدهیم. روش نمونه گیری در این پژوهش براساس نمونه گیری احتمالی واستفاده از روش نمونه گیری تصادفی است و حجم نمونه تحقیق ۶۴ نفر از متخصصان ماشین آلات راهسازی در شهر تهران میباشند.
۱-۱۰-ابزار گردآوری داده ها
هر پدیده از نظر کیفی و کمی ویژگیهایی دارد که آگاهی در مورد این ویژگیها به ماهیت و نحوه دستیابی به آن وابسته است. پدیدهها در طول زمان دچار تغییر وتحول میگردند و هدف از هر
تحقیقی، دستیابی به اطلاعاتی در مورد این تغییرات است یافتن پاسخ وراه حل برای مسئله انتخاب شده در هر تحقیق مستلزم دست یافتن به دادههایی است که از طریق آنها بتوان فرضیههایی که به عنوان پاسخهای احتمالی و موقتی برای مسئله تحقیق مطرح شدهاند را آزمون کرد (خاکی، ۱۳۸۴، ۱۵۹).
به طور معمول، چهار ابزار عمده برای جمع آوری داده ها وجود دارند. هریک از این ابزارها خود انواعی دارند که کاربردهای ویژهای برای تحقیقات خاص دارند. این ابزارها عبارتند از: ۱) بررسی
۱۳
مدارک واسناد که خود به دو دسته دادههای اولیه (آنچه را که محقق خود به دست میآورد) وداده های ثانویه (که شامل آمارهای رسمی وغیررسمی ومدارک واسناد سازمانی) تقسیم بندی میشوند. ۲) مشاهده^[۱۰] که به معنی شناسایی و توصیف آن چیزی است که روی می دهد ۳) مصاحبه ^[۱۱] که از طریق آن پژوهشگر با آزمودنی تماس مستقیم برقرار میکند ۴) پرسشنامه ^[۱۲] که متداول ترین ابزار جمع آوری اطلاعات است.
در این پژوهش در مرحله اکتشاف ابتدا از طریق مصاحبه با متخصصان ماشین آلات راهسازی و مدیران بازاریابی و فنی شرکتهای عرضه کننده ماشین آلات راهسازی و سپس با مراجعه به منابع کتابخانه ای (کتب، مقالات، پایان نامهها و اینترنت) و مصاحبه با اساتید دانشگاهی دادهها جمع آوری شدند و سپس در مرحله گردآوری داده ها از توزیع پرسشنامه در میان مدیران ماشین آلات شرکتهای پیمانکاری و متخصصین ماشین آلات راهسازی استفاده شد. ضمن آنکه پرسشگران در هنگامی که متخصصان به سوالات پرسشنامه پاسخ میدهند برای رفع هرگونه ابهامی در کنارشان حضور دارند.
۱-۱۱-روش تجزیه و تحلیل دادهها
دادهها به عنوان آگاهی ها خام و پردازش نشده، ابتداییترین شناخت پژوهشگر پیرامون پاسخهای احتمالی هستند که در رابطه با مسئله تحقیق مطرح شدهاند، لذا پژوهشگر باید به طریقی این دادهها را طبقه بندی، پردازش و در نهایت تحلیل کند تا بتواند برای فرضیهها، که حالت پاسخهای احتمالی وموقتی برای مسئله تحقیق دارند، تعیین تکلیف نمایند.
در روش به طورکلی میتوان گفت که در تجزیه و تحلیل دادهها یک بعد کمی وجود دارد که آن محاسبات آماری خاص است و یک بعد کیفی، که آن تحلیلها، استدلالها و استنتاجهایی است که بر نتایج محاسبات آماری صورت میپذیرد تا بتوان در نهایت آن را به جامعه آماری تعمیم داد (خاکی، ۱۳۸۴، ۱۶۰).
در این پژوهش به منظور تجزیه وتحلیل های آماری از دو روش تحلیل توصیفی و تحلیل استنباطی برای اولویت بندی عوامل نیز از فرایند تحلیل سلسله مراتبی استفاده خواهد شد.
توصیفی با استفاده از روشهای آماری توصیفی شامل: جدول توزیع فراوانی، نمودارهای آماری و … هریک از سوالات با موضوعات مورد بررسی در پرسشنامه به طور جداگانه تحلیل شدند.
در روش تحلیل استنباطی، پس از گردآوری دادهها از طریق پرسشنامه و محاسبه آمارههای توصیفی، با استفاده از آزمون علامت تک نمونهای تاثیر هر یک از متغیرهای مستقل تحقیق بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی بررسی شد.
به منظور اولویت بندی عوامل موثر بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی در این پژوهش از
فرایند تحلیل سلسله مراتبی (AHP) بهره میگیریم. علی رغم انتقاداتی که به این روش وارد است اما فرایند تحلیل سلسله مراتبی یکی از جامع ترین سیستم های طراحی شده برای تصمیم گیری با معیارهای چندگانه است زیرا این تکنیک امکان فرموله کردن مسئله را به صورت سلسله مراتبی فراهم میکند و همچنین امکان در نظر گرفتن معیارهای مختلف کمی و کیفی را در مسئله دارد، این فرایند گزینههای مختلف را در تصمیم گیری دخالت داده وامکان تحلیل حساسیت روی معیارها و زیر معیارها را دارد، علاوه بر این، بر مبنای مقایسه زوجی بنا نهاده شده، که قضاوت و محاسبات را تسهیل می نماید.
به علاوه از یک مبنای تئوریک قوی برخوردار بوده وبراساس اصول بدیهی بنا نهاده شده است و قابلیت استفاده از این روش در سیستمهای رایانهای از طریق نرم افزار Expert Choice امکان پذیر است (قدسی پور، ۱۳۸۵، ۵).
در این پژوهش تجزیه وتحلیل دادهها با استفاده از نرم افزارهای Expert Choice، Minitab، SPSS و Excel انجام شده است.
۱-۱۲- قلمرو موضوعی، زمانی و مکانی تحقیق
قلمرو موضوعی این پژوهش درباره شناسایی رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی است. قلمرو مکانی این تحقیق شامل متخصصین ماشین آلات راهسازی است که در پروژه های عمرانی شهر تهران مشغول به فعالیت میباشند. زمان انجام این تحقیق نیز از خرداد ماه ۱۳۹۲ تا دی ماه ۱۳۹۲ بوده است.
۱-۱۳- شرح واژههای کلیدی
رفتار مصرف کننده: رفتار مصرف کننده به کلیه فرایندهای انتخاب، استفاده، کنارگذاری محصولات و خدمات، تجارب و یا ایدهها توسط افراد، گروهها و سازمانها به منظور ارضای نیازها و نیز بررسی تاثیرات این فرایندها بر مشتری و جامعه میپردازد (هاوکینز، ۱۳۸۵؛۶) فرایند تصمیم گیری و خرید یک دستگاه ماشین راهسازی توسط یک مدیر ماشین آلات، به عنوان رفتار مصرف
۱۵
کننده یک دستگاه ماشین راهسازی تعریف میشود.
کیفیت: کیفیت یعنی درجه ای که یک محصول با انتظارات مشتری و مشخصات ارائه شده تطبیق دارد (روستا ودیگران، ۲۲۲، ۱۳۸۵). برخورداری از تاییدیههای کیفیت و امنیت و سهولت استفاده از دستگاه از عوامل اصلی در تعریف کیفیت یک ماشین راهسازی است.
خدمات پس از فروش: خدمت عبارت از عمل یا اجرایی است که توسط یک طرف برای طرف دیگر انجام میشود. اجرای خدمت لزوماً نامحسوس است و معمولا مالکیت هیچ یک از عوامل تولید را به دنبال ندارد. (لاولاک ورایت، ۱۳۸۵، ۳۴). ارائه خدمات توسط مهندسان مجرب در کوتاه ترین زمان، در دسترس بودن قطعات یدکی و لوازم جانبی و در اختیار داشتن یک دستگاه جایگزین در هنگام خرابی دستگاه از مهمترین عواملی است که درتعریف خدمات پس از فروش یک ماشین راهسازی مطرح میشود.
برند: مطابق تعریف انجمن بازاریابی آمریکا یک نام تجاری، یک نام، یک اصطلاح، علامت، نشان یا طرح یا ترکیبی از اینهاست که برای شناسایی کالاها یا خدمات یک فروشنده یا گروهی از
فروشندگان و متمایز کردن این کالاها و یا خدمات از کالاها یا خدمات رقبا به کار میرود (کاتلر، ۱۳۸۴، ۴۸۲) شهرت، قدمت و کشور خاستگاه برند از مهمترین عوامل در تعریف برند ماشین آلات راهسازی است.
قیمت: قیمت عبارت است از ارزشی که مشتریان احتمالاً برای محصول یا خدمتی قائل میشوند (روستا ودیگران، ۱۳۸۵؛ ۲۲۲) نحوه پرداخت وجه دستگاه به صورت تخفیفهای نقدی یا فروش اقساطی و قیمت خود دستگاه و قطعات یدکی و لوازم جانبی آن به عنوان مهمترین عوامل در تعریف قیمت ماشین آلات راهسازی آمده است.
ماشین آلات سنگین راهسازی: به تجهیزات و ماشین آلاتی گفته می شود که در ساخت پروژه های عمرانی از قبیل راه ، تونل، سد ، پالایشگاه و… بکار گرفته میشود.
این ماشین آلات نیروی خود را از موتورهای دیزلی و بنزینی میگیرند و به وسیله سیستمهای هیدرولیکی، مکانیکی، برقی و پنوماتیک این نیرو را جهت انجام عملیات خاصی بکار می گیرند.این ماشین آلات عمدتا توسط یک اپراتور آموزش دیده کنترل و هدایت می گردند.از جمله پر کاربردترین آنها می توان به لودر، مینی لودر، بلدوزر، بیل مکانیکی، رودهدر، جرثقیل و … اشاره کرد.
۱۶
فصل دوم
ادبیات تحقیق
۱۷۲-۱-مقدمه
در گذشته فروشندگان با استفاده از تجربههای روزانه خود در فروش مستقیم کالابه مشتریان، اطلاعات و شناخت لازم را نسبت به آنها به دست میآوردند ولی با بزرگتر شدن تدریجی شرکتها و بازارها، بسیاری از تصمیم گیرندگان بازاریابی تماس خود را با مشتریان از دست دادهاند و اکثرا روی به تحقیق و مطالعه رفتار مصرف کننده آوردهاند. بودجههای اختصاص داده شده برای بدست آوردن شناخت بیشتر از رفتار مصرف کننده افزایش مییابند، به راستی خریداران چه کسانی هستند؟ چگونه خرید میکنند؟ چه موقع خرید میکنند و از کجا خرید میکنند؟ و اصولا چرا خرید میکنند؟ چه عواملی در فرایند خرید مصرف کنندگان موثر است؟
عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی نیز از این امر مستثنی نیستند. چگونگی فرایند تصمیم گیری خریداران ماشین آلات راهسازی ، پرسشی است که ذهن مدیران این شرکتها را همواره به خود مشغول کرده است. مسلماً شرکتی که از چگونگی واکنش متخصصان ماشین آلات راهسازی نسبت به ویژگیهای مختلف کالا نظیر کیفیت، خدمات پس از فروش، برند و قیمت آگاهی داشته باشد و بتواند میزان اهمیت این عوامل را نزد مدیران ماشین آلات ارزیابی کند در مقابل رقبای خود از یک امتیاز ویژه برخوردار است.
رفتار مصرف کننده رشته ی نسبتا جدیدی است که از اواسط دهه ۱۹۶۰ مورد توجه قرار گرفت. به دلیل اینکه این رشته تاریخچه یا ساختاری از خود نداشت، تئوری پردازان بازاریابی مفاهیم بسیاری را از دیگر رشته های علمی نظیر روانشناسی، جامعه شناسی، روانشناسی اجتماعی، مردم شناسی واقتصاد وام گرفتند تا اساس این رشته نوین را شکل دهند. بسیاری از این تئوریهای رفتار مصرف
کننده نیز برگرفته از تئوری های اقتصادی بود. تحقیقات بعدی نشان دادند مسائل انگیزشی و همچنین حالات و احساسات نیز بر رفتار مصرف کنندگان تاثیر دارند. حتی در بازارهای صنعتی نیز که نیاز به کالاها و خدمات نسبت به بازارهای مصرفی همیشه همگن بوده است گاهی خریداران ترجیحات متنوع و رفتار خریدی ازخود نشان میدهند که کمتر قابل پیش بینی است.
با توجه به آن که ماشین آلات راهسازی به منظور ارائه خدمات به مدیران صنعت احداث در بخش ساخت و ساز به کار میروند، در رده محصولات صنعتی قرار میگیرند و لذا بازاری که در آن عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی و مدیران صنعت احداث با هم در تعامل هستند جزو بازارهای صنعتی است. مبانی اولیه بازاریابی برای محصولات صنعتی ومحصولات مصرف کننده تفاوت چندانی با هم ندارند ولی بازارهای صنعتی در مقایسه با بازارهای مصرفی دارای ویژگیهای خاص خود هستند. عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی که میخواهند بهتر و سریعتر از رقبای
۱۸

دستیابی به راه حل مشکلات است (خاکی، ۱۳۸۴، ۲۰۱) این پژوهش با بهره گرفتن از نظریهها، اصول و قوانینی که در تحقیقات بنیادی تدوین شدهاند و بکارگیری و کاربرد آنها برای حل مسائل اجرایی وواقعی تاکید بر شناخت موثرترین فعالیت، براساس طبقه بندی بر مبنای هدف^[۷] ، در زمره تحقیقات کاربردی^[۸] میباشد.

این تحقیق با توجه به آنکه در تلاش است تا میزان تاثیر هریک از متغیرهای مستقل را بر رفتار خریدار مشخص کند و به واقع در پی توصیف، تفسیر وچگونگی رفتار خریداران میپردازد، از حیث روش، جزء تحقیقات توصیفی (پیمایشی)^[۹] محسوب میشود.
تحقیق توصیفی آنچه را که هست توصیف وتفسیر میکند و به شرایط یا روابط موجود، عقاید متداول، فرایندهای جاری، آثار مشهور یا روندهای درحال گسترش توجه دارد تمرکز اصلی در درجه اول به زمان حال است، هرچند غالباً رویدادها وآثار گذشته را نیز که به شرایط موجود مربوط میشوند مورد بررسی قرار میدهد (جان بست، ۱۳۷۱، ۱۲۵).
تحقیق توصیفی (پیمایشی) چیزی بیش از تهیه سوالات و ارائه پاسخهای صرف است. در این روش باید ابزارها و وسایل خاصی فراهم آید، ایجاد وسیله یا ابزار نیاز به زمان و مهارت دارد و یک امر اتفاقی وعادی نیست. مسئله عمدهای که تحقیق توصیفی را پیچیدهتر می کند پاسخ ندادن یا برگشت ندادن پرسشنامه ها و یا شرکت نکردن در مصاحبه های برنامه ریزی شده است.اگر نرخ پاسخ دهی پایین باشد، نمی توان به نتایج معتبر رسید. (خاکی، ۱۳۸۴، ۲۱۰).
۱-۹- تعیین حجم نمونه و روش نمونه گیری
در این پژوهش با توجه به اینکه هدف اصلی، شناسایی و اولویت بندی عوامل موثر بر رفتار خریداران ماشین آلات سنگین راهسازی در پروژه های عمرانی شهر تهران میباشد، جامعه مورد نظر شامل تمامی متخصصان ماشین آلات راهسازی درشهر تهران میباشد که در پروژه های خود از ماشین آلات راهسازی استفاده میکنند لیست ومشخصات این افراد براساس اطلاعاتی که از انجمن شرکتهای پیمانکاری ایران استخراج شده است وتعداد آنها ۲۸۳ نفر میباشد.
مسئله تعیین حجم و اندازه گروه نمونه یکی از مسائل عمده ای است که هر محقق در تحقیق خود با آن روبرو میشود عواملی که در تعیین حجم نمونه نقش دارند عبارتند از: اهداف تحقیق، روش تحقیق و روش های آماری وابسته به آن، امکانات مالی وزمانی محقق، حجم جامعه آماری، میزان تاثیرپذیری متغیر وابسته از مستقل، درصد خطا پذیری در نتایج و میزان روایی و پایایی وسایل
اندازه گیری متغیر وابسته (نادری و دیگران، ۱۳۷۵، ۱۶۵).
دلیل نمونه گیری آن است که جمع آوری اطلاعات برای کل جامعه آماری بسیار پرخرج است ولی جمع آوری اطلاعات از نمونه کم هزینه دارد و هرچه که حجم نمونه بزرگتر باشد هزینه نیز بیشتر خواهد بود.از طرفی می خواهیم حجم نمونه به اندازهای باشد تا تخمینهای خوبی از پارامترهای جامعه به دست آید (نوفرستی، ۱۳۷۳، ۶۶) لذا در کاربرد روش نمونه گیری برای تحقیق مسائل مختلف اقتصادی- اجتماعی، توجه به سه مسئله اساسی، حائز اهمیت است: ۱) تعیین حجم نمونه؛ ۲) روش انتخاب نمونه ۳) برآورد وتعمیم نتایج تحقیق.
اگر ارتباط متقابل این سه موضوع با یکدیگر در یک نمونه گیری مهم و جدی تلقی شود، در میزان کارایی و کیفیت بهتر مشاهدات نمونه ونزدیک تر کردن نتایج به دست آمده با واقعیات جامعه موثر خواهد بود.
باتوجه به هدف اصلی این پژوهش، برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش فرایند تحلیل سلسله مراتبی (AHP) استفاده میکنیم، به علاوه تاثیر متغیرهای مستقل تحقیق بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی را نیز از طریق روش های آماری ناپارامتریک (آزمون علامت تک نمونهای) مورد بررسی قرار میدهیم. روش نمونه گیری در این پژوهش براساس نمونه گیری احتمالی واستفاده از روش نمونه گیری تصادفی است و حجم نمونه تحقیق ۶۴ نفر از متخصصان ماشین آلات راهسازی در شهر تهران میباشند.
۱-۱۰-ابزار گردآوری داده ها
هر پدیده از نظر کیفی و کمی ویژگیهایی دارد که آگاهی در مورد این ویژگیها به ماهیت و نحوه دستیابی به آن وابسته است. پدیده ها در طول زمان دچار تغییر وتحول میگردند و هدف از هر
تحقیقی، دستیابی به اطلاعاتی در مورد این تغییرات است یافتن پاسخ وراه حل برای مسئله انتخاب شده در هر تحقیق مستلزم دست یافتن به دادههایی است که از طریق آنها بتوان فرضیههایی که به عنوان پاسخهای احتمالی و موقتی برای مسئله تحقیق مطرح شدهاند را آزمون کرد (خاکی، ۱۳۸۴، ۱۵۹).
به طور معمول، چهار ابزار عمده برای جمع آوری داده ها وجود دارند. هریک از این ابزارها خود انواعی دارند که کاربردهای ویژهای برای تحقیقات خاص دارند. این ابزارها عبارتند از: ۱) بررسی
۱۳
مدارک واسناد که خود به دو دسته داده های اولیه (آنچه را که محقق خود به دست میآورد) وداده های ثانویه (که شامل آمارهای رسمی وغیررسمی ومدارک واسناد سازمانی) تقسیم بندی میشوند. ۲) مشاهده^[۱۰] که به معنی شناسایی و توصیف آن چیزی است که روی می دهد ۳) مصاحبه ^[۱۱] که از طریق آن پژوهشگر با آزمودنی تماس مستقیم برقرار میکند ۴) پرسشنامه ^[۱۲] که متداول ترین ابزار جمع آوری اطلاعات است.
در این پژوهش در مرحله اکتشاف ابتدا از طریق مصاحبه با متخصصان ماشین آلات راهسازی و مدیران بازاریابی و فنی شرکتهای عرضه کننده ماشین آلات راهسازی و سپس با مراجعه به منابع کتابخانه ای (کتب، مقالات، پایان نامهها و اینترنت) و مصاحبه با اساتید دانشگاهی داده ها جمع آوری شدند و سپس در مرحله گردآوری داده ها از توزیع پرسشنامه در میان مدیران ماشین آلات شرکتهای پیمانکاری و متخصصین ماشین آلات راهسازی استفاده شد. ضمن آنکه پرسشگران در هنگامی که متخصصان به سوالات پرسشنامه پاسخ میدهند برای رفع هرگونه ابهامی در کنارشان حضور دارند.
۱-۱۱-روش تجزیه و تحلیل داده ها
داده ها به عنوان آگاهی ها خام و پردازش نشده، ابتداییترین شناخت پژوهشگر پیرامون پاسخهای احتمالی هستند که در رابطه با مسئله تحقیق مطرح شدهاند، لذا پژوهشگر باید به طریقی این داده ها را طبقه بندی، پردازش و در نهایت تحلیل کند تا بتواند برای فرضیه ها، که حالت پاسخهای احتمالی وموقتی برای مسئله تحقیق دارند، تعیین تکلیف نمایند.
در روش به طورکلی میتوان گفت که در تجزیه و تحلیل داده ها یک بعد کمی وجود دارد که آن محاسبات آماری خاص است و یک بعد کیفی، که آن تحلیلها، استدلالها و استنتاجهایی است که بر نتایج محاسبات آماری صورت میپذیرد تا بتوان در نهایت آن را به جامعه آماری تعمیم داد (خاکی، ۱۳۸۴، ۱۶۰).
در این پژوهش به منظور تجزیه وتحلیل های آماری از دو روش تحلیل توصیفی و تحلیل استنباطی برای اولویت بندی عوامل نیز از فرایند تحلیل سلسله مراتبی استفاده خواهد شد.
توصیفی با بهره گرفتن از روش های آماری توصیفی شامل: جدول توزیع فراوانی، نمودارهای آماری و … هریک از سوالات با موضوعات مورد بررسی در پرسشنامه به طور جداگانه تحلیل شدند.
در روش تحلیل استنباطی، پس از گردآوری داده ها از طریق پرسشنامه و محاسبه آمارههای توصیفی، با بهره گرفتن از آزمون علامت تک نمونهای تاثیر هر یک از متغیرهای مستقل تحقیق بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی بررسی شد.
به منظور اولویت بندی عوامل موثر بر رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی در این پژوهش از
فرایند تحلیل سلسله مراتبی (AHP) بهره میگیریم. علی رغم انتقاداتی که به این روش وارد است اما فرایند تحلیل سلسله مراتبی یکی از جامع ترین سیستم های طراحی شده برای تصمیم گیری با معیارهای چندگانه است زیرا این تکنیک امکان فرموله کردن مسئله را به صورت سلسله مراتبی فراهم میکند و همچنین امکان در نظر گرفتن معیارهای مختلف کمی و کیفی را در مسئله دارد، این فرایند گزینههای مختلف را در تصمیم گیری دخالت داده وامکان تحلیل حساسیت روی معیارها و زیر معیارها را دارد، علاوه بر این، بر مبنای مقایسه زوجی بنا نهاده شده، که قضاوت و محاسبات را تسهیل می نماید.
به علاوه از یک مبنای تئوریک قوی برخوردار بوده وبراساس اصول بدیهی بنا نهاده شده است و قابلیت استفاده از این روش در سیستمهای رایانه ای از طریق نرم افزار Expert Choice امکان پذیر است (قدسی پور، ۱۳۸۵، ۵).
در این پژوهش تجزیه وتحلیل داده ها با بهره گرفتن از نرم افزارهای Expert Choice، Minitab، SPSS و Excel انجام شده است.
۱-۱۲- قلمرو موضوعی، زمانی و مکانی تحقیق
قلمرو موضوعی این پژوهش درباره شناسایی رفتار خریداران ماشین آلات راهسازی است. قلمرو مکانی این تحقیق شامل متخصصین ماشین آلات راهسازی است که در پروژه های عمرانی شهر تهران مشغول به فعالیت میباشند. زمان انجام این تحقیق نیز از خرداد ماه ۱۳۹۲ تا دی ماه ۱۳۹۲ بوده است.
۱-۱۳- شرح واژه های کلیدی
رفتار مصرف کننده: رفتار مصرف کننده به کلیه فرایندهای انتخاب، استفاده، کنارگذاری محصولات و خدمات، تجارب و یا ایدهها توسط افراد، گروه ها و سازمانها به منظور ارضای نیازها و نیز بررسی تاثیرات این فرایندها بر مشتری و جامعه میپردازد (هاوکینز، ۱۳۸۵؛۶) فرایند تصمیم گیری و خرید یک دستگاه ماشین راهسازی توسط یک مدیر ماشین آلات، به عنوان رفتار مصرف
۱۵
کننده یک دستگاه ماشین راهسازی تعریف میشود.
کیفیت: کیفیت یعنی درجه ای که یک محصول با انتظارات مشتری و مشخصات ارائه شده تطبیق دارد (روستا ودیگران، ۲۲۲، ۱۳۸۵). برخورداری از تاییدیههای کیفیت و امنیت و سهولت استفاده از دستگاه از عوامل اصلی در تعریف کیفیت یک ماشین راهسازی است.
خدمات پس از فروش: خدمت عبارت از عمل یا اجرایی است که توسط یک طرف برای طرف دیگر انجام میشود. اجرای خدمت لزوماً نامحسوس است و معمولا مالکیت هیچ یک از عوامل تولید را به دنبال ندارد. (لاولاک ورایت، ۱۳۸۵، ۳۴). ارائه خدمات توسط مهندسان مجرب در کوتاه ترین زمان، در دسترس بودن قطعات یدکی و لوازم جانبی و در اختیار داشتن یک دستگاه جایگزین در هنگام خرابی دستگاه از مهمترین عواملی است که درتعریف خدمات پس از فروش یک ماشین راهسازی مطرح میشود.
برند: مطابق تعریف انجمن بازاریابی آمریکا یک نام تجاری، یک نام، یک اصطلاح، علامت، نشان یا طرح یا ترکیبی از اینهاست که برای شناسایی کالاها یا خدمات یک فروشنده یا گروهی از
فروشندگان و متمایز کردن این کالاها و یا خدمات از کالاها یا خدمات رقبا به کار میرود (کاتلر، ۱۳۸۴، ۴۸۲) شهرت، قدمت و کشور خاستگاه برند از مهمترین عوامل در تعریف برند ماشین آلات راهسازی است.
قیمت: قیمت عبارت است از ارزشی که مشتریان احتمالاً برای محصول یا خدمتی قائل میشوند (روستا ودیگران، ۱۳۸۵؛ ۲۲۲) نحوه پرداخت وجه دستگاه به صورت تخفیفهای نقدی یا فروش اقساطی و قیمت خود دستگاه و قطعات یدکی و لوازم جانبی آن به عنوان مهمترین عوامل در تعریف قیمت ماشین آلات راهسازی آمده است.
ماشین آلات سنگین راهسازی: به تجهیزات و ماشین آلاتی گفته می شود که در ساخت پروژه های عمرانی از قبیل راه ، تونل، سد ، پالایشگاه و… بکار گرفته میشود.
این ماشین آلات نیروی خود را از موتورهای دیزلی و بنزینی میگیرند و به وسیله سیستمهای هیدرولیکی، مکانیکی، برقی و پنوماتیک این نیرو را جهت انجام عملیات خاصی بکار می گیرند.این ماشین آلات عمدتا توسط یک اپراتور آموزش دیده کنترل و هدایت می گردند.از جمله پر کاربردترین آنها می توان به لودر، مینی لودر، بلدوزر، بیل مکانیکی، رودهدر، جرثقیل و … اشاره کرد.
۱۶
فصل دوم
ادبیات تحقیق
۱۷۲-۱-مقدمه
در گذشته فروشندگان با بهره گرفتن از تجربه های روزانه خود در فروش مستقیم کالابه مشتریان، اطلاعات و شناخت لازم را نسبت به آنها به دست میآوردند ولی با بزرگتر شدن تدریجی شرکتها و بازارها، بسیاری از تصمیم گیرندگان بازاریابی تماس خود را با مشتریان از دست دادهاند و اکثرا روی به تحقیق و مطالعه رفتار مصرف کننده آوردهاند. بودجههای اختصاص داده شده برای بدست آوردن شناخت بیشتر از رفتار مصرف کننده افزایش مییابند، به راستی خریداران چه کسانی هستند؟ چگونه خرید میکنند؟ چه موقع خرید میکنند و از کجا خرید میکنند؟ و اصولا چرا خرید میکنند؟ چه عواملی در فرایند خرید مصرف کنندگان موثر است؟
عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی نیز از این امر مستثنی نیستند. چگونگی فرایند تصمیم گیری خریداران ماشین آلات راهسازی ، پرسشی است که ذهن مدیران این شرکتها را همواره به خود مشغول کرده است. مسلماً شرکتی که از چگونگی واکنش متخصصان ماشین آلات راهسازی نسبت به ویژگیهای مختلف کالا نظیر کیفیت، خدمات پس از فروش، برند و قیمت آگاهی داشته باشد و بتواند میزان اهمیت این عوامل را نزد مدیران ماشین آلات ارزیابی کند در مقابل رقبای خود از یک امتیاز ویژه برخوردار است.
رفتار مصرف کننده رشته ی نسبتا جدیدی است که از اواسط دهه ۱۹۶۰ مورد توجه قرار گرفت. به دلیل اینکه این رشته تاریخچه یا ساختاری از خود نداشت، تئوری پردازان بازاریابی مفاهیم بسیاری را از دیگر رشته های علمی نظیر روانشناسی، جامعه شناسی، روانشناسی اجتماعی، مردم شناسی واقتصاد وام گرفتند تا اساس این رشته نوین را شکل دهند. بسیاری از این تئوریهای رفتار مصرف
کننده نیز برگرفته از تئوری های اقتصادی بود. تحقیقات بعدی نشان دادند مسائل انگیزشی و همچنین حالات و احساسات نیز بر رفتار مصرف کنندگان تاثیر دارند. حتی در بازارهای صنعتی نیز که نیاز به کالاها و خدمات نسبت به بازارهای مصرفی همیشه همگن بوده است گاهی خریداران ترجیحات متنوع و رفتار خریدی ازخود نشان میدهند که کمتر قابل پیش بینی است.
با توجه به آن که ماشین آلات راهسازی به منظور ارائه خدمات به مدیران صنعت احداث در بخش ساخت و ساز به کار میروند، در رده محصولات صنعتی قرار میگیرند و لذا بازاری که در آن عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی و مدیران صنعت احداث با هم در تعامل هستند جزو بازارهای صنعتی است. مبانی اولیه بازاریابی برای محصولات صنعتی ومحصولات مصرف کننده تفاوت چندانی با هم ندارند ولی بازارهای صنعتی در مقایسه با بازارهای مصرفی دارای ویژگیهای خاص خود هستند. عرضه کنندگان ماشین آلات راهسازی که میخواهند بهتر و سریعتر از رقبای
۱۸

مسائل نوترون بکار گرفته شود. در یک مسئله MODE N,P، تولید فوتون ثانویه از نوترون‎هایی که در طول چرخه‎ها ی غیر فعال خاموش می‎شود. ذرات SSW در طول چرخه‎های غیر فعال ثبت نمی‎شوند. اگر آلفا مثبت است، بطور پیش فرض از گیراندازی مطلق استفاده می‎کند. مکان‎های شکافت برای هر چرخه تقاطی هستند که توسط چرخه قبلی تولید می‎شوند. برای چرخه اول، مکان‎های شکافت می‎توانند از یک فایل SRCTP از یک هندسه مشابه، از یک کارت KSRC، و از یک توزیع حجمی‎که توسط یک کارت SDEF محیا شود.<br />اگر در چرخه اول چشمه تولید شده در جریان چشمه به تاراج رود (مصرف شود)، احتمالا تخمین اولیه (RKK) خیلی پایین است. کد پس از پردازش را برای چاپ یک دستور، بدون ثبت یک چشمه جدید ادامه می‎دهد، را محاسبه می‎کند، چشمه اولیه را با برگشت می‎خواند، و مسئله با بهره گرفتن از بجای RKK شروع می‎شود. اگر چشمه‎های تولید شده دوباره در جریان چشمه بعد از چرخه اول به تاراج رود، کار به پایان می‎رسد و هر یک از تخمین اولیه بهتر (RKK) یا فضای چشمه بیشتر (MSRK) باید روی کار بعدی مشخص شود.<br />KSRC نقاط چشمه برای محاسبه KCODE<br />شکل:<br />KSRC<br />= محل نقاط چشمه اولیه<br />پیش فرض : هیچ پیش فرضی. اگر این کارت حظور نداشته باشد، یک فایل چشمه SRCTP یا کارت SDEF باید بکار گرفته شود تا نقاط چشمه اولیه را برای یک محاسبات بحرانی فراهم آورد.<br />استفاده: کارت اختیاری که برای محاسبات بحرانیت بکار می‎رود.<br />این کارت شامل سه مختصه (x,y,z) NSRCK که محل نقاط چشمه اولیه برای محاسبات KCODE است. حداقل می‎بایست یک نقطه در یک سلول که شامل ماده شکافت پذیر است باشد و باید نقاط از مرز سلول‎ها بدور یاشند. لازم نیست که همه مختصات نقاط NSRCK اعمال شود. MCNP ذرات را در تقریبا هر نقطه ای آغاز خواهد کرد. معمولا یک نقطه در هر ناحیه شکافت پذیر کفایت می‎کند، زیرا MCNP سریعا از توزیع چشمه نقاط جدید استفاده و محاسبه خواهد کرد. انرژی هر ذره در چشمه اولیه از یک طیف انرژی وات (طیف انرژی شکافت حرارتی) در MCNP گرفته می‎شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد روش‎های تعریف چشمه به کد مراجعه شود.<br /><strong>۴-۳-۱-۳-۵- مشخصات تالی</strong><br />کارت‎های تالی برای تعیین اینکه کاربر می‎خواهد چه نوع اطلاعاتی را از محاسبات مونت کارلو بدست آورد بکار برده می‎شود ؛ به این معنی که جریان عبوری از یک سطح، شار در یک نقطه، برانگیختگی در یک ناحیه و غیره. این اطلاعات توسط کاربر با بهره گرفتن از ترکیبی از کارت‎های زیر ارائه می‎شود. برای بدست آوردن نتایج تالی، تنها کارت Fn لازم است ؛ ساختارهای متنوع اختیاری دیگر کارت‎های تالی در جدول ۴-۷ فراهم شده است..<br /><strong>جدول۴-۷ متغیر</strong><strong>‎های چشمه</strong></p><p>&nbsp;</p><table><tbody><tr><td>علامت اختصاری</td><td>نوع کارت</td></tr><tr><td>Fna</td><td>نوع تالی</td></tr><tr><td>FCn</td><td>تفسیر تالی</td></tr><tr><td>En</td><td>انرژی‎های تالی</td></tr><tr><td>Tn</td><td>زمان تالی</td></tr><tr><td>Cn</td></tr></tbody></table>