وبلاگ

این عوامل از دو طریق عوامل هندسی و تسهیلات جاده‌ای می‌توا نند بر تصادفات موثر باشند: الف- وضعیت جاده از نظر طرح هندسی نظیر شیب، پیچ، تقاطع، میدان، پل، تونل، عدم توجه کافی به یکپارچه بودن جاده، روسازی جاده‌ها و طراحی آنها و… ب- وضعیت جاده از نظرکیفیت جاده و امکانات وتسهیلات مورد نیاز نظیر نقایص علائم جاده، وجود دست انداز، فقدان حفاظ کناری و میانه راه، فقدان تسهیلات مجزا، لغزندگی جاده و… ۲-۳-۴- عوامل محیطی این عوامل شامل عوامل جوی مانند بارندگی و یا عواملی نظیر روشنایی می‌باشند. به طورکلی رانندگی در شرایط بد آب و هوائی و نیز ساعات دیر وقت شب بر احتمال تصادفات می افزاید. ۲-۴- تاریخچه کاربرد دوربین‌های کنترل سرعت تاریخچه تولید دوربین‌های کنترل سرعت درجهان به دهه ۱۹۵۰ در هلند برمی‌گردد. موریس گتسونیدز، راننده مسابقات اتومبیل رانی، نخستین مخترع این دوربین‌ها بود(۲۰۰۹، nibby). در اواخر دهه ۶۰سامانه‌هایی با دوربین‌های فیلم خور برای گرفتن عکس به بازار عرضه شد. از اواخر دهه ۹۰دوربین‌های دیجیتالی که به مودم یا دیگر وسایل الکترونیکی مجهز بودند رواج یافتند تا تصاویر به صورت خودکار به سایت پردازش اصلی منتقل و تحلیل شوند که مزایایی از جمله تسریع صدور جریمه و همچنین نظارت عملیاتی را شامل می‌شدند. سیستم‌های حدید مبتنی بر فیلم کماکان مورد استفاده‌اند. یکی از نخستین تحقیقات در زمینه دوربین‌های ثبت سرعت در سال ۱۹۸۹ در ایالت متحده توسط فریدمن وهمکارانش بود. که بعدها توسط دیگران بسط و گسترش یافت. ما در این رساله در پی بسط نتایج تحقیقات و همچنین محاسبه میزان تاثیرگذاری آن در کشورمان هستیم (۲۰۰۴، crashes coused by speed). ۲-۵-کنترل سرعت: ۲-۵-۱-روش‌های قدیمی از زمان کشف وسیله نقلیه تاکنون بشر همواره در پی افزایش سرعت و تسریع مسافرت بوده است. این در حالیست که همگام با افزایش سرعت، خطر حوادث رانندگی افزایش یافته است. ضابطین امر همواره کوشیده‌اند تا سرعت وسایل نقلیه را در حد مطمئنه نگه دارند. در ادامه این پایان نامه به پیشرفت و گسترش روش‌های کنترل سرعت از قبل تا امروز اشاره شده است (۲۰۰۴، cohen). ۲-۵-۲- تجهیزات جدید امروزه همگام با گسترش فناوری، سیستم‌های جدید ثبت تخلف به بازار عرضه می‌شوند که در کنترل وثبت تخلفات سرعت کارآیی بالایی دارند. در ذیل چند نمونه از این تجهیزات بیان شده‌اند. ۲-۵-۲-۱- سامانه‌های ثبت تخلفات سرعت با حسگر لیزری این نوع سرعت سنج‌ها به منظور کنترل سرعت خودرو معینی استفاده می‌شوند. به این صورت که نور لیزر به خودرو می‌تابد و سرعت آن به دست می آید. اصول کار سرعت سنجی این سامانه‌ها بر مبنای تشخیص فاصله بین تابش اشعه‌های متوالی لیزری است و بایستی محل تابش همیشه ثابت باشد. کاربرد این نوع سامانه‌ها در سرعت سنج‌های دستی است و در سرعت سنج‌های ثابت جواب گو نیست. این سامانه‌ها در شب جوابگو نمی‌باشند (۲۰۰۶، stefan). شکل ۲-۱- سامانه ثبت تخلفات سرعت با حسگر لیزری ۲-۵-۲-۲- سامانه‌های ثبت تخلفات سرعت با حسگر مغناطیسی این سامانه‌ها شامل حسگر‌های مغناطیسی است و در کف جاده کار گذاشته می‌شوند. خروجی این حسگر‌ها به دستگاهی متشکل از دوربین و کنترل وصل می‌شوند. معایب این سامانه‌ها شامل کندن آسفالت، تعمیر و نگهداری دشوار حسگر و مشکلات جابجایی عمدتا در موارد خاص نظیر پارکینگ‌ها، کنترل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی و کنترل سرعت در پیچ‌ها کاربرد دارند. با ورود سامانه‌های جدید این نسل سامانه‌ها منسوخ شده‌اند (۲۰۱۲، Avenoso). ۲-۵-۲-۳- سامانه‌های ثبت سرعت با حسگر ویدیویی پیشرفت‌های اخیر در زمینه دوربین‌های فیلمبرداری و عکس برداری دیجیتالی دانشمندان را به سمت ساخت سامانه ثبت تخلفات سرعت ویدیویی سوق داد. اصول کار این نوع سامانه‌ها عکسبرداری متناوب از خودرو‌هاست. با محاسبه جابجایی خودرو در بین فاصله زمانی دو عکس، سرعت محاسبه می‌شود. مشکل عمده این سامانه‌ها ایجاد همزمانی دقیق بین عکس‌هاست. از مشکلات دیگر این نوع سامانه‌ها به اختلالات ایجاد شده در اثر عوامل محیطی نظیر نور چراغ خودروها، برف و باران و نظایر آن میتوان اشاره نمود که محدوده استفاده از این سامانه‌ها را مختص کنترل چراغ راهنمایی، پلاک خوانی و محاسبه کنترل سرعت میانگین ترافیک نموده است (۲۰۱۲، Sutton). شکل ۲-۲- سامانه ثبت تخلفات سر عت با حسگر ویدیوئی ۲-۵-۲-۴- سامانه‌های ثابت ثبت تخلفات سرعت با حسگر راداری این سامانه‌ها امروزه متداول ترین سامانه‌ها هستند و در کشورهای توسعه یافته عمومیت یافته‌اند. اصول کار این سامانه‌ها بر مبنای پدیده داپلر است. زمانی که خودرویی در محدوده امواج رادار سرعت سنج قرار می‌گیرد، اگر به سامانه نزدیک شودفرکانس امواج برگشتی زیادمی‌شود و اگر از سامانه دور شود این فرکانس کم می‌شود. با بهره گیری از این پدیده میتوان در سامانه‌های ثبت تخلف سرعت راداری با دقت بالا سرعت خودرو را اندازه گیری کرد که به سه صورت ثابت، دستی و خودرویی وجود دارد (۲۰۰۸، federal highway adminstration). شکل ۲-۳- سامانه ثبت تخلفات سرعت با حسگر راداری ۲-۵-۳- کنترل سرعت متوسط یکی از معایب دوربین‌های کنترل سرعت قدیمی ناتوانی این دوربین‌ها در ثبت تخلف رانندگانی که سرعتشان را در زیر دوربین‌ها به حد مجاز می‌رساندند بود. دوربین‌های کنترل سرعت متوسط قابلیت گزارش کردن متوسط سرعت عبوری وسیله نقلیه در مسافتی بین ۲۰۰متر تا ۱۰ کیلومتر را دارند. وقتی اتومبیلی از دوربین اول عبور می‌کند عکس گرفته شده از آن در مدت زمان دقیق عبورش از دوربین به مرکز رایانه گزارش می‌شود. وقتی اتومبیل دوربین دوم را رد می‌کند عکس بعدی در زمان عبورش گرفته می‌شود و برای تحلیل مسافت طی شده در زمان بین این دو گذر به رایانه گزارش می‌شود. سپس رایانه با محاسبه سرعت متوسط، خودرو متخطی را شناسایی و اعلام می‌کند. در چنین شرایطی احتمال فرار متخلفان از قانون تا حد زیادی کاهش می یابد (۲۰۰۸، federal highway adminstration). شکل ۲-۴- سامانه ثبت تخلفات سرعت متوسط ۲-۶- تاثیر سرعت در تصادفات سرعت یک عامل خطر اصلی در مصدومیت‌های سوانح ترافیکی می‌باشد که هم روی بالا رفتن خطر بروز تصادفات جاده‌ای و هم روی شدت مصدومیت‌های ناشی ازسوانح ترافیکی تاثیرگذار است. سرعت بالا منجر به افزایش خطر بروز سوانح و افزایش احتمال مصدومیت‌های شدید در صورت بروز سانحه خواهد شد، زیرا با افزایش سرعت مسافت طی شده در مدت زمان عکس العمل راننده و نیز فاصله مورد نیاز تا توقف وسیله نقلیه افزایش می یابد. همچنین در سرعت بالا اشتباهات رانندگی بیشتر خواهد بود. در یک سانحه هر چه سرعت بالاتر باشد مقدار انرژی جنبشی که باید به وسیله ضربه جذب شود بالاتر می‌رود از این رو احتمال صدمات شدیدتر بیشتر می‌شود. بر طبق تحقیقات انجام شده صدمات در اثر تبادل انرژی به وجود می آید. در یک تصادم، مصدومیت در اثر انتقال انرژیی که به ساختمان سلولی، عروق خونی وسایر قسمت‌های بدن آسیب می‌رساند، ایجاد می‌شود. این انرژی، انرژی جنبشی است، مانند برخورد سریکی از سرنشینان به شیشه خودرو. در میان انواع مختلف انرژی، انرژی جنبشی مهمترین عامل در ایجاد آسیب است. نیروی وارده توسط انرژی جنبشی بر بدن حاصل جرم و شتاب است. انرژی جنبشی جذب شده برابر با نصف جرم ضربدر مجذور سرعت است، که نشان می‌دهد افزایش سرعت تاثیر قابل توجهی در فرمول بالا خواهد داشت. میزان آسیب بدن به شکل و سختی سطح برخورد یک شی به بدن بستگی دارد، اما شتاب معمولا مهمترین نقش را ایفا می‌کند. اغلب متخصصان ایمنی راه‌هااتفاق نظر دارند که انتخاب سرعت نامناسب یکی از مهمترین عوامل مستعد کننده مرگ و میر جاده‌ای در دنیا است که از آن به سرعت نامتناسب با وسیله نقلیه یا تندرانی تفسیر می‌شود (۲۰۱۰، Oxley). اطلاعات گزارش شده توسط پلیسNSW نشان داد که در سال ۱۹۹۴ سرعت در ۲۱ درصد از تصادفات مرگبار، ۷ در صد از تصادفات منجر به جرح نقش داشته است. همچنین این تحقیقات نشان داد که ۳ در صد کاهش در سرعت باعث کاهش ۳۴۲ تصادف جرحی شدید، ۱۱۹۱ تصادف جرحی با میزان کم، ۲۳۳۵ تصادف خسارتی در یک سال می‌شدند (۱۹۹۴، Norish). فیلد و لی در تحقیقات خود نشان دادند که سرعت غیر مجاز در ۱۲ تا ۱۶ درصد از تمام تصادفات نقش داشتند و سرعت غیر مجاز فاکتور اصلی در ۳۰ در صد از تصادفات مرگبار در استرالیا در سال ۱۹۹۱-۹۲ بود (۱۹۹۳، Fielde & lee). کروفت با تحقیقاتش نشان داد که سرعت غیر مجاز در مناطق روستایی ۴۰ در صد باعث تصادفات مرگبار و در مناطق شهری ۳۰ در صد باعث تصادفات مرگبار می‌گردد(Croft,1993). تحقیقات صورت گرفته در اروپا نتایج بدست آمده توسط فیلد و کرافت را تایید نمود برای مثال نشان داد که در کشور فرانسه تجاوز از سرعت مجاز باعث ۵۰ در صد از تصادفات مرگبار می‌گردد (ECMT,1995). ۲-۶-۱- ارتباط سرعت و تصادفات همواره سرعت با ایمنی ارتباط ناگسستنی دارند که نشانگر ارتباط بین سرعت خودرو، توانایی‌های فردی راننده و محدودیت‌های محیطی از قبیل دید ناکافی، طرح هندسی مسیر و غیره می‌باشد. هرچه سرعت وسیله نقلیه افزایش یابد، راننده زمان کمتری برای واکنش خواهد داشت و به تبع آن احتمال بروز خطر افزایش می یابد و در طرف مقابل نیز دیگر وسایل نقلیه، عابران پیاده و در کل کاربران دیگر جاده نیز فرصت کمتری برای جلوگیری از بروز تصادف پیدا می‌کنند. بر طبق قوانین اینرسی و جرم در می یابیم که با افزایش سرعت خودرو، انرژی برخورد بیشتر شده و شدت تصادف و تلفات آن افزایش می یابد (۲۰۱۰، Oxley). ۲-۶-۲- ارتباط سرعت با احتمال وقوع تصادفات در سال ۱۹۶۴، سولومون درمطالعه‌ای که در باره سرعت و تصادفات راه‌های برون شهری آمریکا انجام داد، به ارتباطی U شکل بین سرعت وسیله نقلیه و تصادفات دست یافت که کاهش نرخ تصادفات در سرعتی نزدیک به سرعت متوسط حرکت ترافیک را بیان میکرد (NHTSA,2002). در تحقیقی دیگر که اوایل دهه ۹۰ توسط فیلد انجام گرفت بیان کرد که نرخ تصادفات برای سرعت‌های بیش از سرعت میانگین در هر دو شرایط برون شهری و شهری افزایش داشته است. در تحقیق بعدی در سال ۱۹۷۱، ‌هاور ابراز داشت که حداقل میزان سبقت در سرعت متوسط رخ داده است که باعث حداقل تصادف می‌شود (۱۹۷۰، Research triangle institute). در همین راستا در سال ۱۹۸۵، لاو مسیله انحراف از سرعت میانگین را به عنوان یک فاکتور مؤثر در وقوع تصادفات مطرح کرد و اعمال حداکثر سرعت مجاز را به عنوان راهی در کنترل تغییرات سرعت، مؤثر دانست (۱۹۹۱، Fielde et al). تحقیقات کاربر و کادیراجو در سال ۱۹۸۸ نشان داددر صورتی که حداکثر سرعت مجاز که بر روی تابلو نمایش داده می‌شود در حدود ۱۵ کیلومتر کمتر از سرعت طرح مسیر انتخاب گردد، تغییرات سرعت حداقل می‌شود و به تبع آن ایمنی افزایش می یابد (۱۹۷۱، Hauer). این تحقیقات نشان داد که میزان تصادفات تابع مستقیمی از سرعت، انحراف معیار سرعت‌ها و فاکتورهای تاثیر گذار بر روی انحراف معیار سرعت از قبیل حداکثرسرعت مجاز مناسب می‌باشد (۱۹۸۵، Lave؛ ۱۹۹۱، Garber) ۲-۶-۳- بررسی آماری سهم سرعت در تصادفات مهمترین پیامد هر تصادف تلفات نیروی انسانی است و متاسفانه این آمار در کشور ما بسیار بالا است، طوری که روزانه بطور متوسط تعدادافراد کشته شده در سال ۹۱، ۵۲ نفر می‌باشد (آمار ثبت شده در سالنامه آمار سازمان پزشکی قانونی کشور، ۱۳۹۱). متوسط رشد سالیانه تصادفات منجر به فوت سوانح جاده‌ای در دهه اخیر ۱۳٫ /۰ بوده است. البته کاهش تعداد مجروحین و کشته‌ها همگام با افزایش تعداد تصادفات بیانگر سیاست‌های صحیح کنترلی که باعث کاهش شدت تصادفات گردیده است می‌باشد. مهمترین عامل در ایجاد تصادفات، عامل انسانی می‌باشد که ما را به کشف عامل مؤثر در ایجاد خطای انسانی و بروز تصادفات ناشی از آن سوق می‌دهد. در این میان سرعت نقش مهمی‌در ایجاد خطای انسانی بازی میکند و بررسی آمار تصادفات بر اساس سرعت امری ضروری است (منوچهر پارسا، ۱۳۸۸). مجموع تلفات ناشی از حوادث رانندگی که سهم عامل تجاوز از سرعت مجاز را در آن‌ها مشاهده می‌کنیم۳۰ تا ۳۵ در صد کل تصادفات را در بر می‌گیرد. در کشورمااین نرخ به ۲۵ تا۴۰ در صد میرسدکه اهمیت رسیدگی به مقوله کنترل و مدیریت سرعت در راه‌ها را دو چندان می‌کند. در جدول زیر میزان تلفات کشورهای مختلف بررسی شده است (۲۰۰۴، Avenoso). جدول ۲-۱- در صد عامل تجاوز سرعت از کل تلفات در کشورهای مختلف کشور در صدی از کل تلفات تصادفات آمریکا ۳۰-۳۳ استرالیا

Function WCboAIG (Dataset, Kb, dT, cT) Return [Result, nCrowd] Initialized nCrowd to zero While we have base cluster [IDX, Basic-Parameter] = Generate-Basic-Algorithm (Dataset, Kb*cT) If (Diversity (IDX) > dT) then Find the Algoritms AID from AIDM Insert idx, AID, and Basic-Parameter to Crowd-Partitions Crowd = Crowd + 1 End if End while Generate AIM matrix W-Co-Acc = WEAC (Crowd-Partition, AIM) Z = Average-Linkage (W-Co-Acc) Result = Cluster (Z, Kb) شکل۳-۲۶. شبه کد خوشه‌بندی خردمند مبتنی بر گراف استقلال الگوریتم در این شکل تعداد خوشه‌ها در الگوریتم پایه می‌باشد. همانند روش اول پارامترهای dT و cT به ترتیب مقادیر آستانه برای ارزیابی پراکندگی و عدم تمرکز هستند. تابع Generate-Basic-Algorithm نتایج اولیه (افرازهای) را با بهره گرفتن از الگوریتم‌های خوشه‌بندی‌های پایه تولید می‌کند. تابع Diversity برای ارزیابی پراکندگی به کار می‌رود و تابع WEAC ماتریس همبستگی را برای تولید نتیجه نهایی با بهره گرفتن از نتایج اولیه به صورت روش انباشت مدارک وزن‌دار بر اساس رابطه ۳-۱۱ تولید می‌کند. برای تولید دندوگرام از ماتریس همبستگی ما از الگوریتم پیوندی میانگین استفاده کرده‌ایم چون نتایج تجربی این تحقیق نشان داده است که این روش بهترین دقت را داراست. در اینجا تابع Average-Linkage نشان‌دهنده الگوریتم پیوندی میانگین است. در نهایت تابع Cluster بر اساس تعداد خوشه تعیین‌شده نتیجه نهایی را از روی دندوگرام تشکیل می‌دهد. به عنوان نکته پایانی می‌توان به این موضوع اشاره کرد که در شبه کد شکل ۳-۲۶ با بهره گرفتن از روش ارزیابی استقلال مبتنی بر گراف و به‌کارگیری آن به عنوان وزن در روش انباشت مدارک وزن‌دار ما میزان تأثیر رأی هر الگوریتم را با تغییر اندازه در سطح‌های دندوگرام بر روی نتیجه نهایی اعمال می‌کنیم. به عنوان مثال می‌توان گفت اگر دو الگوریتم با درجه استقلال پایین در تولید نتیجه‌ی شبه کد شکل ۳-۲۶ شرکت کنند و نتایج مشابه داشته باشند آنگاه روش پیشنهادی دوم فقط و فقط به اندازه میزان استقلال آن دو الگوریتم شکل دندوگرام را تغییر می‌دهد که بسیار کمتر از وقتی است که دو الگوریتم کاملاً مستقل (یعنی درجه استقلال آن‌ها برابر با یک باشد) با نتایج برابر در تشکیل نتیجه نهایی شرکت می‌کنند. فصل چهارم پیاده‌سازی و تحلیل نتایج پیاده‌سازی و تحلیل نتایج ۴-۱. مقدمه در این فصل نتایج آزمایش‌‌های تجربی این تحقیق را جهت ارزیابی الگوریتم‌های پیشنهادی ارائه خواهیم کرد. از این روی در ادامه در بخش مجموعه داده، ابتدا به بررسی داده‌های استاندارد به‌کاررفته در این تحقیق خواهیم پرداخت. پس از معرفی داده‌ها و مشخصات آن‌ها، در بخش مدل‌سازی الگوریتم‌ها به زبان استقلال الگوریتم‌ لیستی از الگوریتم‌‌های پایه که در ساخت نتایج اولیه خوشه‌بندی از آن‌ها استفاده شده است ارائه می‌گردد و همچنین پیاده‌سازی کدهای الگوریتم‌های ذیل به زبان استاندارد استقلال الگوریتم که پیش‌تر به آن اشاره شد نیز ارائه خواهد شد. در بخش ابزار تحلیلگر کد استقلال الگوریتم[۱۸۲] به معرفی نرم‌افزاری که متناسب با استاندارد‌های این تحقیق برای تبدیل خودکار کد استقلال الگوریتم به گراف و ارزیابی آن به زبان برنامه‌نویسی C# در مجموعه Microsoft Visual Studio 2012 طراحی و ساخته شده است می‌پردازیم. سرانجام، در بخش نتایج آزمایش‌ها دقت و میزان NMI نتایج نهایی الگوریتم‌های پیشنهادی این تحقیق نسبت به کلاس‌های واقعی داده را با روش‌های پیشین مقایسه می‌کنیم و همچنین تأثیر پارامتر‌های معرفی‌شده در این تحقیق همچون پراکندگی، استقلال و عدم تمرکز بر روی کارایی نتایج و زمان اجرای الگوریتم‌ها را بررسی خواهیم کرد. کلیه نتایج ارائه‌شده در این بخش توسط پیاده‌سازی و شبیه‌سازی الگوریتم‌ها در نرم‌افزار Matlab R2013a (8.1.0.604) تولید و ارائه‌شده‌اند. ۴-۲. مجموعه داده‌ در این تحقیق نتایج تجربی آزمایش‌ها بر روی چهارده مجموعه داده استاندارد برای ارزیابی روش پیشنهادی گزارش‌شده‌اند. بیشتر مجموعه داده‌‌ها در این تحقیق از مجموعه داده‌های استاندارد UCI [76] می‌باشند که تقریباً نتایج تمام مطالعات اخیر دنیا در زمینه خوشه‌بندی با بهره گرفتن از این مجموعه داده‌ها گزارش می‌شوند. علاوه بر آن از داده Halfring که در کارهای تحقیقاتی عظیمی و همکاران [۲, ۴, ۵, ۶, ۷] و علیزاده و همکاران [۱, ۸, ۹, ۶۷] به عنوان یک داده مصنوعی با شکل غیر کروی که تشخیص آن توسط الگوریتم‌های خوشه‌بندی پایه سخت می‌باشد نیز مورد استفاده قرار گرفته است. جدول ۴-۱ مشخصات مجموعه داده‌ به‌کاررفته در ارزیابی الگوریتم‌های این تحقیق را نشان می‌دهد. جدول۴-۱. مجموعه داده Sample Class Feature Name No. ۴۰۰ ۲ ۲ Half Ring ۱ ۱۵۰ ۳ ۴ Iris

سطح پوشش (P) ۰/۶۷۹ ۰/۹۰۴ ۰/۴۹۲ ۰/۷۱۷ ۰/۸۲۲ ۰/۷۹۵ ۰/۷۹۳ ۰/۱۴۴ ۰/۰۹۲ جدول ۴-۱۴. مقایسه مانع گری گروه ­های «اندازه­ بنگاه صادراتی» به تفکیک فعالیت­های اداری-خدماتی صادرات (آزمون مان-ویتنی) با توجه به جدول‌های ۴-۱۳ و ۴-۱۴ در سطح معنی‌داری ۵% تفاوتی در میزان مانع‌گری گروه‌های مختلف «اندازه‌ی سازمانی» در فعالیت «شرکت­های پستی» تغییر دیده می­ شود و در بقیه فعالیت­ها تفاوت اندازه‌ی سازمانی تفاوتی در مانع‌گری فعالیت‌های فرایند اداری ـ خدماتی صادراتی ملاحظه نمی‌شود. با مراجعه به جدول ۴-۱۳ مشاهده می­ شود که با افزایش اندازه سازمانی، مانع گری شرکت پستی نیز افزایش پیدا می­ کند. مقدمه: در این فصل ضمن نگاهی کلی به آنچه در این پژوهش به انجام رسیده، به بررسی و تحلیل علل تأیید یا رد فرضیه‌های پژوهش خواهیم پرداخت. با توجه به اینکه «شناسایی مهمترین عوامل بازدارنده‌ی اداری ـ خدماتی صادرات» از مهم‌ترین بخش‌های این پژوهش است، تحلیل دلایل بالا بودن مانع‌گری فعالیت‌های مشخص شده به عنوان مهم‌ترین عوامل بازدارنده‌ نیز صورت خواهد پذیرفت. در ادامه ضمن بیان محدودیت‌های پژوهش، پیشنهاداتی جهت تحقیقات آتی ارائه می‌شود. ۵ـ۱) مرور کلی تحقیق حاضر به دنبال شناسایی و بررسی مهم‌ترین عوامل بازدارنده‌ی اداری ـ خدماتی صادرات مؤثر بر بنگاه‌های صادرکننده هرمزگان بوده است. به منظور بررسی بیشتر عوامل بازدارنده‌، و امکان کنترل و کاهش این عوامل، اثر دو متغیر تعدیل‌گر «اندازه‌ی سازمان» و «سابقه‌ی صادراتی» بر ماهیت و میزان عوامل بازدارنده‌ی اداری ـ خدماتی بررسی شده است. در بیان ادبیات موضوع، به تعریف انواع صادرات، و تشریح فرایند صادراتی پرداخته شده و ضمن تحلیل عوامل موثر بر موفقیت عملیات صادرات خواننده با سازمان‌ها و نهادهای متولی امور اداری ـ خدماتی صادرات آشنا شده است. در ادامه نیز مدل مفهومی تحقیق ارائه شد. از‌ آنجا که هر دو رویکرد «استنباطی» و «توصیفی» آمار، در تحلیل و بررسی فرضیه‌ها، مورد استفاده قرار می‌گیرد، روش پژوهش حاضر، توصیفی ـ پیمایشی است. به منظور آزمون فرضیات، پرسش‌نامه‌ای با رجوع به منابع کتابخانه‌ای، سازمان‌های متولی امور اداری ـ خدماتی صادرات، صادرکنندگان خبره و اساتید دانشگاهی تدوین شد. پس از تأیید روایی ظاهری پرسش‌نامه، به منظور ارزیابی پایایی، یک نمونه ۱۵ تایی از پرسش‌نامه توزیع گردید، که ضریب آلفای کرونباخ این پیش نمونه ۷۷ درصد بود. تعداد کل نمونه‌های اخذ شده ۳۵ عدد و قلمرو میدانی پژوهش بنگاه‌های صادرکننده در استان‌ هرمزگان می‌باشد. پس از جمع‌ آوری پرسش‌نامه‌ها تحلیل داده‌ها و آزمون فرضیات به کمک ابزارهای مختلف آمار توصیفی و آمار استنباطی (پارامتریک و ناپارامتریک) در نرم‌افزار اس‌پی‌اس‌اس، انجام گرفت. نتایج آزمون فرضیه اول نشان داد که تفاوت معنا‌داری میان مانع‌گری فعالیت‌های اداری ـ خدماتی صادرات وجود دارد. دو فعالیت «ارزیابی کالا توسط کارشناس سرویس ارزیابی ..» و «حل و فصل دعاوی» بیشترین مانع‌گری را نشان می‌دهند. نتایج آزمون فرضیه‌ی دوم نیز همانند فرضیه‌ی اول نشان داد که تفاوت معنا‌داری میان مانع‌گری این سازمان‌ها و نهادها وجود دارد. کمترین مانع‌گری را سازمان بازرگانی در مسیر اداری ـ خدماتی صادرات ایجاد می کند. «انتقال دهندگان ارز» و «مراجع حل و فصل دعاوی» بیشترین مانع‌گری را دارند. در آزمون فرضیه سوم، نتایج نشان داد که فعالیت « دریافت کالا (توسط گمرک مرزی) و تطبیق محموله با پروانه صادر شده » با تغییر سابقه صادرات، با افزایش مانع‌گری مواجه‌ است. مطابق فرضیه‌ی چهارم نیز، با افزایش اندازه سازمانی، مانع گری «شرکت پستی» افزایش پیدا می­ کند. ۵ـ۲) بحث و نتیجه‌گیری در خصوص نتایج حاصل از فرضیه‌ی اول، و مشکلات موجود در حل و فصل دعاوی، عدم وجود قوانین روشن قضایی در کشورهایی که بیشتر مبادلات تجاری قلمرو پژوهش با آن‌ها صورت می‌پذیرد (افغانستان و ترکمنستان)، موجب شده اختلافات تجاری ترجیحا از طریق اتحادیه‌ها، اتاق‌های بازرگانی و کدخدامنشی حل و فصل گردد. با توجه به مطالب اظهار شده از سوی صادرکنندگان، این گونه استنتاج می‌شود که در فعالیت «حل و فصل دعاوی»، صادرکننده یا در داخل کشور با مشکلات قضایی با بخش‌های مختلف اعم از شرکت‌های حمل و نقل، شرکت‌های بازرسی، شرکت‌های پستی، سازمان‌های صادرکننده‌ی گواهی، یا گمرک مواجه می‌شود، یا در خارج کشور با نقض تعهدات یا طرح دعاوی از سوی شرکت‌های حمل، و خریدار محصول مواجه می‌گردد. تقریباً در همه‌ی این شرایط محصول صادرکننده، یا نقدینگی وی برای مدتی راکد شده و گردش مالی و گردش موجودی صادرکننده حتی برای دوره‌های صادراتی آتی متأثر می‌گردد. مشابه همین وضعیت، برای زمانی که صادرکننده مشکل انتقال ارز حاصل از صادرات به داخل کشور را دارد، پیش روی صادرکننده است. عدم بازگشت نقدینگی در این وضعیت نیز موجب تأخیر، یا کاهش حجم صادرات در دوره‌های بعدی صادراتی می‌گردد. وجه اشتراک دو فعالیت مذکور در تأثیر طولانی مانع‌گری‌ آن‌ها، نه تنها بر صادرات همان دوره بلکه صادرات دوره‌های بعد، موجب شده است صادرکنندگان این فعالیت‌ها را به عنوان مانع‌گرترین فعالیت‌های اداری ـ خدماتی صادرات برگزینند. در خصوص مقایسه نتایج حاصل از فرضیه‌ی اول با سایر مطالعات صورت گرفته، همان‌طور که در بخش ادبیات موضوع بیان شد، تا کنون در داخل یا خارج کشور مطالعاتی که در ان به طور مشروح به بررسی مشکلات اداری ـ خدماتی صادرات پرداخته شود، صورت نپذیرفته است. اما در خلال بررسی مشکلات صادراتی صادرکنندگان در پژوهش‌های صورت گرفته، برخی مشکلات مطرح شده، در زمره‌ی فعالیت‌هایی است که در این تحقیق تحت عنوان «مشکلات اداری ـ خدماتی صادرات»، عنوان شده است. به عنوان مثال در پژوهشی که توسط کریک و چاندری در خصوص مسائل صادراتی صادرکنندگان انگلیسی صورت گرفت، چهار مشکل «تهیه و تنظیم اسناد صادراتی مورد نیاز»، «انجام فعالیت‌های مربوط به حمل و نقل»، «بیمه» و «انتقال ارز» از مسائل اداری ـ خدماتی مطرح شده در‌آن پژوهش بودند؛ از سوی دیگر، «تهیه و تنظیم اسناد صادراتی»، در این فرضیه به تفکیک مورد بررسی قرار گرفته و شامل مواردی نظیر تهیه (تمدید) کارت بازرگانی، گواهی مبداء، اسناد صادراتی گمرکی، استانداردهای اجباری و سایر استانداردهای مورد نیاز مشتری می‌باشد. از نظر صادرکنندگان انگلیسی تبار، «انتقال ارز»، سخت‌ترین فرایند را در میان این چهار مشکل دارد، که با نتایج تحقیق همراستا است. اما نظر صادرکنندگان آسیایی تبار با نتایج فرضیه همراستا نیست (کریک و چاندری، ۱۹۹۷، ص. ۱۱). لئونیدو نیز در بررسی موانع بیست‌گانه‌ی صادراتی در قبرس، به ترتیب چهار مشکل تحت عنوان «ریسک سیاسی / عدم ثبات در خارج»، «کمبود امکانات ساختاری، و حمل و نقل»، «مشکلات دریافت استانداردهای متنوع محصولات»، و «مسائل مربوط به تهیه‌ی اسناد صادراتی» را در زمره‌ی مهم‌ترین مشکلات اداری ـ خدماتی ارزیابی می‌کند (لئونیدو، ۲۰۰۰، ص. ۱۳۲). از آنجا که یکی از مهم‌ترین تبعات بروز تنش‌های سیاسی در امر صادرات، به صورت مشکلات انتقال ارز ظاهر می‌شود، نتایج این بررسی را نیز می‌توان همسو به نتیجه‌ی فرضیه دانست. لازم به ذکر است که تنش‌های سیاسی می‌تواند منجر به افزایش دعاوی تجاری نیز گردد، که با آنچه از فرضیه حاصل شده، همراستا است. ۵-۳) پیشنهادهای کاربردی مقابله با مشکلات نقل و انتقال ارز، با توجه به اهمیت آن در فرایند صادرات، از زمان شروع تحریم های بانکی آغاز شده است. از راهکارهای پیشنهادی می توان موارد ذیل را برشمرد: رایزنی با بانک های کوچک تر در کشورهای مقصد که کمتر متاثر از تحریم ها باشند. - انتقال ارز به کمک حواله با صرافی های مورد اعتماد در کشور مقصد و در حجم های کم. - ارائه ی تسهیلات جبرانی به فعالان صادراتی به منظور پوشش هزینه های انتقال. - همکاری های منطقه ای فعال تر در قالب توافقات دو جانبه و چند جانبه. لازم به ذکر است که نتایج این تحقیق نشان می دهد که علیرغم تلاش های صورت گرفته این مشکل از مهم ترین مشکلات اداری- خدماتی صادرات محسوب می گردد. اطلاع رسانی مناسب به صادر کنندگان در خصوص راهکارهای موجود برای پشت سر گذاردن این تحریم ها می تواند به کاهش این مانع کمک نماید. در خصوص «حل و فصل دعاوی»، با توجه به ضعف سیستم نظارتی و قضایی مناسب در کشورهای مقصد (آسیای میانه و افغانستان)، پیشنهاد می گردد دولت با ارائه ی دیپلماسی قضایی- تجاری مناسب، حمایت از صادر کنندگانی که در کشورهای مقصد درگیر مسائل قضایی می شوند را در دستور قرار دهند. راهنمایی صادر کنندگان به منظور شیوه ی ورود به بازارهای خاص، و نحوه ی تعامل با آن خریداران، و همچنین کمک به خروج از بحران های قضایی که صادر کننده با آن مواجه است، در کاهش موانع مربوط به رفع دعاوی نقش به سزایی دارد. بهره گیری از رایزن های تجاری می تواند بخشی از دیپلماسی باشد که با ایجاد تعامل و تقویت روابط تجاری دو کشور و ارائه ی اطلاعات از وضعیت تجاری و اقتصادی کشوری که در آن مستقراند، جنبه های حائز اهمیت در تجارت را برای تجار روشن می سازد. فعالیت دیپلمات های تجاری می تواند علاوه بر تبیین ابعاد مهم تجارت با کشور خاص برای صادر کنندگان، می تواند با هدف شناساندن قابلیت های صادراتی ایران به بخش های ارائه دهنده ی خدمات صادراتی (نظیر شرکت های بازرسی بی المللی، و شرکت های حمل بین المللی) به منظور توسعه ی خدمات این شرکت ها به کشور نیز انجام گیرد. بدیهی است تصویب قوانینی که باعث تسهیل فعالیت این گونه شرکت ها در کشور گردد، موجب رویکرد مثبت آنان به این امر خواهد بود. با توجه به تغییر مداوم مفاهیم تجاری، لزوم تجدید نظر در قوانین موجود، می تواند با تامین نیازهای جدید مبادلات تجاری، تاثیر به سزایی در تسهیل فرایند اداری- خدماتی صادرات بر جای گذارد. به عنوان نمونه توجه به تجارت الکترونیک در فرایند اداری- خدماتی صادرات می تواند سرعت و دقت تعامل صادر کننده با نهادها و سازمان های متولی امور اداری- خدماتی صادرات را افزایش داده و در زمان و هزینه صرفه جویی نماید. تعاملات الکترونیکی صادر کننده با شرکت های حمل و نقل، سازمان های گواهی دهنده و گمرک از این جمله اند که با ترویج آن می توان به این اهداف دست یافت. بهره گیری از تکنولوژی های نوین در مبادی خروجی گمرک می تواند در کاهش مشکلات بازرسی محموله ها (که هدف اصلی از توقف و سائط حامل در مرز می باشد) تحول اساسی ایجاد نماید. استفاده از دستگاه های بازرسی مجهز به اشعه ی ایکس (با نام X-Ray) از این جمله است. ۵-۴) پیشنهاد برای تحقیقات آینده با توجه به اینکه میزان مانع گری های تعیین شده، ادراک مدیران را از موانع اداری- خدماتی صادرات نشان می دهد، موانع ادراک شده می تواند علاوه بر «اندازه ی سازمان» و «تجربه ی صادراتی»، متاثر از عوامل داخلی دیگری از قبیل ریسک پذیری مدیر، تجربه ی کاری و دانش کارکنان، ساختار صادراتی سازمان و تقسیم کار در حوزه ی صادرات، میزان مسئولیت ها و اختیارات صادراتی کارکنان، عدم انگیزش کافی، و فرهنگ سازمانی نیز باشد. به عنوان نمونه کاهش انگیزش کاری می تواند موجب اختلال در انجام فعالیت های سازمان (از جمله امور اداری- خدماتی صادرات) شده و ادراک نادرست مدیران از ماهیت واقعی موانع اداری- خدماتی صادرات را در پی داشته باشد. از این رو این پژوهش می تواند برای بررسی متغیرهای تعدیلگر دیگری نیز ادامه یابد. گسترش قلمرو پژوهش به سایر استان ها و بررسی تفاوت مانع گری های اداری- خدماتی استان ها با یکدیگر. مقایسه ی عملکرد فعالیت های اداری- خدماتی صورت گرفته در گمرک های مختلف (بر اساس میزان مانع گری هر فعالیت) با یکدیگر. بررسی تفاوت موانع فعالیت های اداری- خدماتی در صدور محصولات مختلف. بررسی وضعیت فساد اداری در فرایند اداری- خدماتی صادرات. ۵-۵) محدودیت های تحقیق آمار بنگاه های صادراتی به طور دقیق مشخص نیست و بعضی از بنگاه ها تعطیل شده اند اما آمار انها به روز نمی باشد تلفیق برخی فعالیت ها با یکدیگر و عدم امکان تفکیک آن برای صادر کننده ی پاسخ دهنده ی پرسش نامه، اجتناب ناپذیر می نماید. به عنوان مثال، فرایند «احراز هویت در گمرک مبداء»، به دلیل قطعی های مکرر در سیستم اینترنتی و شبکه ای گمرک، با تاخیر صورت می­پذیرد. در این وضعیت امکان تفکیک مانع گری گمرک با مانع گری سیستم های مخابراتی کاهش می یابد. درخواست ارائه ی گواهی ها و استانداردهای مختلف توسط گمرک، که از نظر صادر کننده اتلاف زمان و هزینه ی بالایی را (برای برخی محصولات)، در بر دارد، نیز نمونه ای از تلفیق دو فعالیت «گمرک» و «صدور گواهی و استاندارد» است. البته در این مورد، پاسخ دهندگان در خصوص تفاوت «فرایند صدور گواهی ها و استانداردها» با «درخواست مکرر تهیه­ گواهی توسط گمرک» توجیه شدند تا تلفیق مانع گری دو فعالیت به حداقل برسد. مساله­ی «حمل و نقل» نیز با توجه به اینکه صادر کننده ممکن است از حمل ترکیبی استفاده نماید به طوری که برای انجام بخشی از حمل کالا، به عقد قرارداد با شرکت (های) حمل مستقر در خارج از کشور بپردازد، قسمتی از مشکلات ادراک شده در این فعالیت متوجه موانع خارج از کشور است. اگرچه می توان با اطلاع رسانی مناسب، یا افزایش امکانات شرکت های حمل و نقل داخلی که در سطح بین المللی فعالیت می کنند، قسمتی از مشکلات خارج از مرز مرتبط با این فعالیت را به حداقل رساند. بخشی از مشکلات مربوط به «حل و فصل دعاوی» نیز مانند فعالیت «حمل و نقل» می تواند به موانع قضایی ادراک شده در آن سوی مرز وابسته باشد که پیشنهاداتی نیز به منظور کاهش این قسمت از موانع، در بخش مربوط داده شده است. منابع : آریان پور، امیر حسین. (۱۳۵۸). پژوهش. تهران: امیر کبیر. اداره ی کل استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران. (۱۳۸۸). واژه نامه ی نظام استانداردسازی و کیفیت. بازیابی ۱۳۸۹ از http://www.isiri.org اسماعیلی، حمدیرضا. (۱۳۸۹). ضرورت نهاد داوری در دعاوی بازرگانی. اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران، (۴۵)، ۱۱. اسماعیلیان، مهدی. (۱۳۸۵). راهنمای جامع ۱۴ SPSS. تهران: موسسه ی فرهنگی هنری دیباگران. ایلیا ترخیص. (فاقد تاریخ). استانداردهای صادرات و واردات. بازیابی ۱۳۸۸ از http://iliyatarkhis.com بهرامی ارض اقدس، محسن. (۱۳۸۹). لزوم معرفی مرکز داوری اتاق ایران به عنوان حکَم میان فعالان اقتصادی. بازیابی ۱۳۸۹ از http://www.iccim.ir/fa/index.php?option=com_content&view=article&id=11171:1389-04-07-07-14-18&catid=466:—–1389

B2C ۱ B2B ۲ با بیش از یک میلیون مصرف کننده تلفن های هوشمند، این وسایل در تبلیغات سیار نقش فزاینده و قابل توجهی را ایفا خواهند کرد. بعلت افزایش بالای فروش این وسایل که بتدریج در حال جایگزین شدن با کامپیوترهای دسک تاپ و نوت بوک هستند آینده ی فعالیتهای بازاریابی و تبلیغات ، قطعا روی وسایل موبایل متمرکز خواهد بود که تعداد در حال رشد کمپین های بازاریابی سیار آنرا تصدیق می کند. (Marina Laškarin) . امروزه با پیشرفت فناوری ، کارکردهای موبایل نیز ارتقا پیدا کرده است و علاوه بر ارتباطات به یک ابزار تبلیغاتی برای اکثر شرکت ها تبدیل شده است به طوری که در حال حاضر بیشتر شرکت ها بخشی از تبلیغات و بازاریابی خود را به وسیله تلفن همراه انجام می دهند. اساس و پایه بازاریابی موبایل ، بازاریابی پیام متنی (sms) که مقرون به صرفه ترین روش برای دسترسی به مشتریان جدید و احتمالی در هر زمان و هر مکان می باشد. (Farley & Barwise (2005 ، در یک تحقیق تجربی از بازاریابی تعاملی در ۵ بازار توسعه یافته بزرگ (آمریکا، ژاپن، آلمان، انگلیس و فرانسه) و ۲ بازار مهم در حال ظهور (چین و برزیل) دریافتند همچنان پیامک را یا بعنوان ” پاسخ مستقیم ” یا بعنوان یک کانال “انگیزه ،Push ” استفاده می کنند. ( Dimitris Drossos,Geroge M. Giaglis)). در اواخر سال ۱۳۸۱(اوایل ۲۰۰۳ میلادی) سرویس پیام کوتاه درشبکه ایران راه اندازی شد. مانند هر تکنولوژی جدید دیگری ، بعضی از کشورها نسبت به کشورهای دیگر سرعت سازگاری بیشتری با تبلیغات پیامکی دارند . ( Kyle Jamieson Roach 2009) .با اینکه این سرویس در ایران به نسبت بسیاری از کشورهای جهان دیرتر راه اندازی شد با این حال استقبال و استفاده از پیام کوتاه نسبت به سایر کشورها رشد بسیار سریع تری داشته است به طوری که امروزه شاید در لیست بیشترین استفاده کنندگان این سرویس جذاب اطلاع رسانی در جهان باشیم . به طوریکه گفته می شود در انگلستان که زادگاه پیامک است روزانه حدود ۵ میلیون و ۹۳۰ هزار پیامک فرستاده می شود که بسیار کمتر از آمار مشابه در ایران است . طبق آمار رسمی ، هر روز به طور متوسط ۶۰ میلیون پیامک بین کاربران تلفن همراه اول رد وبدل می شود که آمار فوق العاده بالایی می باشد (محمد امین طیبی ۱۳۹۲). طبق آمار منتشر شده در تیر ماه ۹۲ ، بیش از ۶۰ میلیون مشترک تلفن همراه در کشور وجود دارد و با توجه به ضریب نفوذ بالای آن در کشور که بیش از ۹۰ درصد از جمییت را پوشش می دهد استفاده از این وسیله بعنوان ابزار تبلیغاتی به طور چشمگیری در سالهای اخیر توسط سازمانهای مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. بنابراین شناخت پدیده پیام کوتاه و استفاده از آن در تبلیغات آژانسها ، چگونگی ارتباط برقرار کردن مشتریان از طریق این سرویس، نوع ارتباط و محتوای پیام کوتاه مبادله شده توسط این سرویس دارای اهمییت و ضرورت خاصی است چرا که باعث شناخت بیشتر مسولان آژانسهای کشور از تهدیدات و فرصتهای ایجاد شده در حوزه بازاریابی از طریق موبایل و اطلاع رسانی و تبلیغات از طریق پیام کوتاه می شود و زمینه را برای تصمیم گیری و برنامه ریزی درست و علمی فراهم خواهد کرد. اهداف تحقیق شناسایی عوامل موثر در اثربخشی تبلیغات پیامکی بر مشتریان آژانسهای مسافرتی دسته بندی و اولویت بندی این عوامل از دیدگاه مشتریان آژانسهای مسافرتی ۱-۵-. فرضیات تحقیق فرضیات تحقیق عبارتند از: فرضیه ۱ : میان نگرش نسبت به تبلیغات پیامکی و پاسخ مشتریان رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۲ : میان شغل افراد و پاسخ آنها به تبلیغات پیامکی رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۳ : میان میزان تحصیلات افراد و پاسخ آنها به تبلیغات پیامکی ، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۴ : میان سن افراد و پاسخ آنها به تبلیغات پیامکی ، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۵ : میان جنسیت و پاسخ مشتریان به تبلیغات پیامکی ، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۶ : میان آشنایی با برند و پاسخ مشتریان به تبلیغات پیامکی، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۷ : میان شخصی سازی بر مبنای زمان ، مکان ، ترجیحات مشتری، و پاسخ مشتریان به تبلیغات پیامکی رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۸ : میان ارسال تبلیغات بر مبنای اجازه و پاسخ مشتریان به تبلیغات پیامکی ، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. فرضیه ۹ : میان محتوای پیام و پاسخ مشتریان به تبلیغات پیامکی ، رابطه مثبت معنا داری وجود دارد. سوالات تحقیق ۱- عوامل موثر بر پذیرش مصرف کنندگان تبلیغات پیامکی در آژانسهای مسافرتی چیست؟ (شناسایی) ۲- اولویت بندی عوامل موثر بر پذیرش مصرف کنندگان تبلیغات پیامکی در آژانسهای مسافرتی به چه صورت است؟ مشکلات و محدودیت های احتمالی تحقیق میتوان به عدم دسترسی راحت به مشتریان برای پرکردن پرسشنامه و زمان بر بودن جمع آوری داده ها اشاره نمود. ساختار کلی پایان نامه این پایان نامه در برگیرنده ۵ فصل می باشد. فصل اول به شناخت موضوع و معرفی پژوهش می پردازد. فصل دوم شامل ادبیات پژوهش، مدل ها و تحقیقات پیشین می باشد. فصل سوم به روش تحقیق و ابزار تحقیق اشاره می کند و در فصل چهارم یافته های آماری پژوهش ارائه می گردد و در فصل پنجم نتایج حاصل از این تحقیق به همراه پیشنهادات عرضه می شوند. تعریف واژگان کلیدی ۱-۸-۱٫ تبلیغات موبایل : هرشکلی از بازاریابی،تبلیغات یا فعالیتهای ترویج فروش که مصرف کنندگان را هدف قرار دهد و با بیش از یک کانال سیار انجام پذیرد. (طبق تعریف ، Mobile Marketing Association 2003 ) Leppaniemi (2004)، تبلیغات موبایل را تحت عنوان هر پیام پولی که با هدف تاثیر بر نگرشها ، توجهات و رفتار کسانی که توسط پیام های تجاری مورد خطاب قرار می گیرند وبا رسانه های سیار مرتبط هستند تعریف می کند. ۱-۸-۲٫ بازاریابی موبایل : استفاده ازکانالهای سیار به منظور تهیه اطلاعات شخصی شده و حساس به مکان وزمان کاربران نهایی برای ترویج کالاها ، خدمات و ایده ها برای جلب منافع سهامداران می باشد ( ۲۰۰۴ Murphy et al, ). ۱-۸-۳٫ سرویس پیام کوتاه (sms) : پیام کوتاه ویژگی تلفن همراه دیجیتالی است که به مصرف کنندگان اجازه فرستادن و دریافت پیام های کوتاه متنی و عددی از تلفن های همراه دیجیتالی از طریق اینترنت ، استفاده از ایمیل و تلفن های همراه را بر اساس دروازه های پیام رسانی عمومی می دهد ) Yunos et al 2003 (. فصل دوم: ادبیات تحقیق ۲-۱٫ مقدمه علیرغم تاثیری که رسانه های ارتباط جمعی در سالیان گذشته به همراه داشته اند و تحولی بزرگ در زمینه اطلاع رسانی و شکل دهی به افکار عمومی پدید آورده اند، اما ویژگی یک سویه این رسانه ها و عدم امکان ارائه بازخورد فوری نسبت به محتویات آنها همواره نوعی محدودیت در تعامل با جامعه با این رسانه ها محسوب می شد. تولد اینترنت این محدودیت رسانه ای را از میان برد و تعاملاتی که در بستر مطبوعات ، رادیو ، تلویزیون و سینما، یکسویه بود تبدیل به تعاملات دو سویه و حتی همزمان شد. به طور طبیعی ، چنین امکانی در رسانه های نوین که متکی بر پیشرفته ترین فناوریهای ارتباطی است ، تاثیر متفاوتی بر روی مخاطبان می گذارد و بینش و رفتار آنها را نسبت به محیط پیرامونی در کلیه زمینه ها دگرگون می نماید . یکی از محورهایی که از این رسانه های نوین متاثر می گردد رفتار خرید افراد است . نفوذ بازار در حال رشد تلفن همراه و افزایش سریع فناوریهای سیار ، فرصتهای مهمی برای تبلیغات و دسترسی آسان به مشتری در هر زمان و هر مکان را ایجاد کرده است . این ویژگی مکان محور و زمان محور بودن تلفن همراه ، آنرا به ابزار مهمی در بازاریابی تبدیل کرده است که این ویژگی کاملا با ویژگیهای گردشگری هماهنگ بوده و به یاری این صنعت در سبز فایل شتافته است . بازار شکل گرفته در صنعت گردشگری از مشخصات ویژه و پیچیده ای بر خوردار است . به همین منظور بایستی با یک نگرش سیستماتیک تمام مولفه های لازم برای موفقیت را رصد نمود .یکی از این مولفه های مهم گردشگری ، بازاریابی و در کنار آن تبلیغات است . که به تفصیل در این فصل به آن پرداخته می شود. ۲-۲٫ بازاریابی سیار طبق تعریف انجمن بازاریابی سیار۱ ، بازاریابی سیار عبارت است از : استفاده از رسانه های سیار بعنوان یک وسیله انتقال دهنده محتوای یکپارچه و پاسخ مستقیم در یک برنامه ارتباطات بازاریابی بین رسانه ای ( MMA , 2009).

۴-۱-۱- سن پاسخ گویان ۷۱ ۴-۱-۲- مقطع تحصیلی ۷۲ ۴-۱-۳- رشته تحصیلی ۷۲ ۴-۲- بررسی وضعیت والدین پاسخ گویان ۷۳ ۴-۲-۱- سن پدر ۷۳ ۴-۲-۲- سن مادر ۷۴ ۴-۳- بررسی وضعیت پاسخ گویان در خانواده ۷۴ ۴-۳-۱- چندمین فرزند بودن ۷۴ ۴-۴-۲- تعداد فرزندان خانواده ۷۵ ۴-۵- داده های استنباطی ۷۵ ۴-۵-۱- همبستگی پیرسون بین سبک آزاد گذار و مسؤلیت پذیر نوجوانان ۷۶ ۴-۵-۲- همبستگی اسپیرمن بین سبک استبدادی و مسئولیت پذیر نوجوانان ۷۶ فصل پنجم بحث ونتیجه گیری ۷۷ ۵-۱- بحث ونتیجه گیری ۷۹ نتیجه فرضیه اول ۷۹ نتیجه فرضیه دوم ۷۹ نتیجه فرضیه سوم ۷۹ ۵-۲- محدودیتها ۸۲ ۵-۳- پیشنهادات کاربردی ۸۲ ۵-۴- پیشنهادات پژوهشی ۸۲ منابع ۸۴ منابع فارسی ۸۴ منابع لاتین ۹۳ پیوست ها ۹۷ فهرست جداول جدول ۴-۱ سن پاسخ گویان ۷۱ جدول ۴-۲ مقطع تحصیلی پاسخ گویان ۷۲ جدول ۴-۳ رشته تحصیلی پاسخ گویان ۷۳ جدول ۴-۴ وضعیت سن پدر پاسخ گویان ۷۳ جدول ۴-۵ وضعیت سن مادر پاسخ گویان ۷۴ جدول ۴-۶ چندمین فرزند بودن ۷۴ جدول ۴-۷ تعداد فرزندان ۷۵ جدول ۴-۹ ضریب همبستگی سبک مقتدرانه و مسؤلیت پذیری ۷۵ جدول ۴-۱۰ همبستگی سبک آزاد گذار و مسؤلیت پذیری ۷۶ جدول ۴-۱۱ همبستگی سبک استبدادی و مسؤلیت پذیری ۷۷ چکیده هدف تحقیق: این پژوهش با هدف بررسی رابطه شیوه های فرزند پروری والدین با مسئولیت پذیری در نوجوانان دختر ۱۵ تا ۱۸ ساله شهرستان دالاهو، صورت گرفت. روش تحقیق: پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از نظر شیوه گردآوری داده ها ، همبستگی است. جامعه این پژوهش را کلیه دانش آموزان دختر دبیرستان های شهرستان دالاهو، که در سال۹۲-۹۳ مشغول به تحصیل بوده اند، تشکیل داد. با بهره گرفتن از روش نمونه گیری تصادفی ساده ۲۰۰ دانش آموز دختراز جامعه مورد تحقیق انتخاب شدند که با ابزارهای پرسشنامه مسئولیت پذیری ومحیط خانوادگی مورد اندازه گیری قرار گرفتند. نتایج: نتایج در همبستگی پیرسون نشان می­دهد که بین سبک مقتدرانه و مسئولیت پذیری نوجوانان رابطه وجود دارد. همچنین نتایج در همبستگی پیرسون و رگرسیون چند گانه نشان می دهند که ۱- بین سبک آزاد گذار و مسئولیت پذیری نوجوانان رابطه وجود ندارد .۲- بین سبک استبدادی و مسئولیت پذیری نوجوانان رابطه وجود دارد. کلید واژه گان: شیوه های فرزند پروری، مسئولیت پذیری، نوجوانان دختر فصل یکم مقدمه پژوهش فصل یکم مقدمه پژوهش ۱-۱- مقدمه خانواده مهمترین نهاد تربیتی جامعه و نخستین پرورشگاه فرد محسوب می­ شود. بیان هر سخنی در باره تربیت کودک و نوجوان، بدون توجه به نقش حیاتی خانواده ناقص است(به پژوه،۱۳۸۰)عملکرد خانواده به زمینه های مانند خانواده در هماهنگی با تغییرات ،حل تعارضات وتضاد ها ،همبستگی بین اعضا، موفقیت در اعمال الگوهای انضباطی ،رعایت حدومرزبین افراد واجرای مقررات واصول بر این نهاد با هدف حفاظت از کل سیستم خانواده بستگی دارد(گلدنبرگ [۱]وگلدنبرگ،۱۹۹۸). امروز جامعه در حال پیشرفت، نیازمند افرادی مسئول و خودکفا است و آموزش مسئولیت پذیری به کودکان نیازمند جوی خاص در خانه و مدرسه است.بایستی شرایطی فراهم کرد تا کودکان و نوجوانان، ابزارهای نگرش و ارزشیابی پیدا کنند تا به کمک آنها بتوانند بهتر تصمیم گیری کنند. تصمیماتی که آنان را در این دنیای پیچیده به سوی زندگی بارور و رضایت بخش رهنمون کند. انسانهای امروز بیش از بیش نیازمند پذیرش مسئولیت برای زندگی و سرنوشت خود هستند و این امر میسر نمی شود مگر اینکه مبنای آموزش و پرورش آنها مبتنی بر افزایش درک کودکان و نوجوانان در مورد نقش خود آنها به تعیین سرنوشت و ساخت کیفیت زندگیشان باشد و برای رسیدن به این اهداف، سعی و کوشش و برنامه ریزی دقیق لازم است. اصل مسئولیت عبارت است از: «افزایش مقاومت فرد در برابر شرایط، تا به جای پیروی از فشار های بیرونی از الزام‏های درونی تبعیت کند که احساس مسئولیت یا احساس تکلیف نامیده می‏شود (باقری،۱۳۷۴) به عبارت دیگر، معنای مسئولیت این است که مددجو دیگران را به خاطر احساسات، افکار، تکانه‏ها و رفتارهای خود سرزنش نکند و مسئولیت آنها را بپذیرد و بداند آنچه را به دیگران نسبت می‏دهد (فرافکنی‏ها) در واقع متعلق به خود اوست.(ساسانی، ۱۳۸۲). حوزه مسئولیت انسان شامل مسئولیت فردی، خانوادگی، اجتماعی، نزدیکان، و مسئولیت در برابر عهد و پیمان الهی است. (فرهادیان ، ۱۳۷۸) تناسب تکلیف با توان فرد و عمل به تکالیف از جمله نکات مهم در جهت افزایش مسئولیت است. تناسب تکلیف با ظرفیت و توان نوجوان از بروز احساس شکست در او جلوگیری می‏کند؛ احساسی که منجر به تسلیم شدن و سلب مسئولیت فرد می‏شود. در حوزه عمل قرار گرفتن نیز موجب افزایش حس مسئولیت شده، یک احساس ارزشمند و عشق را در دل انسان پدید می‏آورد، اما قرار گرفتن در دایره «آرزوها»، به بی‏اعتنایی نسبت به پذیرش مسئولیت و سلب اختیار و در نتیجه، شکست می‏انجامد؛ شکستی که احساس بی‏ارزشی را در پی دارد. امام علی )ع) در این زمینه می‏فرمایند: «عمل را رفیق خود قرار ده، اما آرزویت دشمن توست».(ساسانی، ۱۳۸۲). پژوهشهای وسیعی که در زمینه برخورد والدین با فرزندانشان صورت گرفته حاکی از آن است که روش های تربیتی، الگوهای رفتاری و واکنشهای والدین، که تحت عنوان شیوه های فرزند پروری که مورد بحث قرار می گیرد اثرات طولانی مدت و عمیقیبر رفتار، عملکرد، ایجاد سازگاریها و مهارتهای مختلف در فرزندان و بطور کل رشد همه جانبه آنان دارد. در اینجا محقق در نظر دارد تا رابطه شیوه های فرزند پروری والدین با مسئولیت پذیری نوجوانان را مورد بررسی قرار دهد. ۱-۲- بیان مساله خانواده نخستین پایگاه تربیتی و قطعاً اولین و مهمترین کانون پرورش صحیح احیاء و شکوفایی استعدادهای کودکان است. بخش عمده ای از پرورش صحیح عقل و عاطفه که پایه­ اساس سعادت انسان را تشکیل می دهد بر عهده­ والدین می­باشد که باید از کودکی شروع شود (رحیم زاده،۱۳۸۱). آدلر اولین کسی بود که به تاسیس درمانگاههای مشاوره و راهنمایی کودک پرداخت تا جائیکه شاگردانش اموزش فرزند پروری را در فهرست کارهایشان قرار دادند( علیزاه، ۱۳۸۳). به نظر آدلر[۲] پدر باید کودک را طوری تربیت کند که آزادانه سوال بپرسد، پاسخ های کامل دریافت کند. به پیگیری علایق شخصی تشویق کند، فرزند را دست کم نگیرد، برای مادر وی جانشین پیدا نکند و در فراهم کردن نیازهای مادی وی کوشا باشد. وی معتقد است که این وظایف و رفتارها از سبک زندگی پیروی می کند و اگر سبک زندگی سالمی داشته باشد به این وظایف ونقشها آگاهی داشته و پایبند هستند، در غیر اینصورت نمی توانند حمایت کننده خوبی برای فرزندانشان باشند.(آلن ، ۱۹۹۴، به نقل از چاکرالحسینی ابرقویی،۱۳۸۵). شیوه های تربیتی والدین از عوامل مهم و تاثیر گذار در تکوین شخصیت و ساز گاری او با شرایط مختلف اجتماعی و تحصیلی است (حسینی،۱۳۸۷). طبق دسته بندی بامریند در یکی از سبکهای فرزندپروری استبدادی، مقتدر و سهل گیرانه قرار می گیرد. والدین مستبد معمولاً دارای تعامل سرد همراه با کنترل زیاد با فرزندان هستند، در حالیکه والدین مقتدر کنترل همراه با رابطه گرم و پاسخگویی به فرزندان را شیوه خود می دانند، در مقابل والدین سهل گیر از فرزندان خود انتظارات اندکی داشته و هیچگونه کنترل و پاسخگویی نسبت به آنان ندارند(رجایی ،۱۳۸۷). همچنین عملکرد خانواده یکی از شاخصهای مهم تضمین کننده زندگی وسلامت روانی خانواده و اعضای آن است. تحقیقات نشان دادند در خانوادههایی که ارتباط میان اعضا و تعاملات داخل خانواده براساس صمیمت وتفاهم بین افراد استوار است همه اعضا نسبتاً علیه فشارهای زندگی مقاوم ومصون هستند. عملکرد خانواده با سلامت روانی اعضاء ارتباط دارد (قمری،۱۳۹۰). تحقیقات مختلف رابطه اختلال در عملکرد خانواده ومشکلات متعدد اعضای آن را نشان دادند، از جمله میلر[۳] وهمکاران ۲۰۰۲؛ فرانکر[۴]، کمبل[۵]، سیدز [۶]،۲۰۰۲؛پرکوم [۷]وهمکاران،۲۰۰۵؛ کای- کن [۸]و همکاران،۲۰۰۶؛ هر ، هامن و برنان [۹]، ۲۰۰۸؛ صیادی، ۱۳۸۱؛یوسف نژاد، ۱۳۸۶؛ عباسی وهمکاران ، ۱۳۸۸(قمری،۱۳۹۰). نویکی وکانتون (۱۹۹۴) نشان دادند که کنترل وصمیمیت والدین متغیرهای مهمی در رشد کودک هستند و همچنین محیطی که فرزندان در آن رشد می یابند در رشد انتظارات تعمیم یافته آنها بسیار مهم است . والدین که انتظارات درونی بیشتری از فرزندان خود دارند و به فعالیتهای فرزندان پاداش می دهند فرزند انها دارای کنترل دورنی می شود . چون در چنین موقعیتهایی مهمترین و اساسی ترین نکته ای که کودک می آموزد احتمال اخذ تقویت در قبال رفتارهای خود است. ولی چنانچه والدین رفتاری منع کننده، محدود کننده وطرد کننده همراه با انتقاد و خصومت به فرزندانشان اعمال نمایند، فرزند آنها دارای مکان کنترل بیرونی می شود.( یاسائی،۱۳۹۰(. در واقع چون عامل اصلی پرورش کودک والدینش هستند، ونگرش ورفتار والدین طبق نظریه روانشناسی فرد نگر آدلر[۱۰] درباره سبک زندگی از الگوی مشخصی تبعیت می کند؛ می توان رابطه رویه مشخص والدین با روش های تربیتی آنها را مورد بررسی قرار داد. نتایج پژوهشهای زیادی بیانگر این است که بین شیوه ای فرزند پروری والدین وعملکرد والدین با اختلالات روانشناختی فرزندان ارتباط معناداری وجود دارد.(ملسون[۱۱]،۲۰۱۲؛ بشارت،عزیزی،پورشریفی.۱۳۹۰). پژوهشهای متعددی در رابطه با شیوه های فرزند پروری والدین ومسئولیت پذیری و بلوغ و سازگاری اجتماعی صورت گرفته است، که از آن جمله می توان به پژوهش سهرابی،(۱۳۹۱)، تحت عنوان رابطه عملکرد خانواده و سبکهای فرزند پروری با سازگاری اجتماعی دانش آموزان اشاره نمود؛ ونیز به پژوهش احمدی(۱۳۹۲)، تحت عنوان نقش شیوه های فرزند پروری بر خودپنداره وبلوغ اجتماعی دانش آموزان اشاره نمود. همچنین پژوهش هدایتی، فاتحی زاده، بهرامی ، اعتمادی وآکوچکیان(۱۳۸۹)، تحت عنوان رابطه شیوه های فرزند پروری والدین و مسئولیت پذیری نوجوانان دختر و پسر اشاره نمود. این پژوهش به طور خاص، میزان تأثیر سبک‏های والدینی (شیوه‏های فرزندپروری) را بر مسئولیت‏پذیری نوجوان بررسی می‏نماید. ۱-۳- اهمیت وضرورت تحقیق اهمیت وضرورت رفتار والدین و مربیان به طور کلی بزرگترها با نوجوانان وکودکان خود ازاهمیت خاصی بر خورد است وآنها هستند که باکنش های بهنجار و ناهنجار خویش گاهی سر نوشت کودکان خود را تغییر می دهند و او را بیراهه می کشانند و یا راه درست زندگی را به او نشان می دهند دانستن این موضوع که فرزندان ما در سنین نوجوانی دستخوش چنین تغییراتی می شود و او باید خود را با تمام این تغییرات هماهنگ کند و به جای ایجاد نگرانی در نوجوانان احساس امید را در او پرورش داد پدر و مادر آگاه و فهمیده محیطی سرشار از محبت و تفاهم را به وجود می آورند و به فرزندان خود فرصت می دهند مشکلات و مسائل دوره­ نوجوانی را به آسانی درمحیط خانواده حل نمایند والدین با مهرو محبت این حمایت را در نوجوان ایجاد کر ده و منجر به ارتقای سلامت روانی کودک و نوجوان می گردد . از آنجا که دانش آموزان از اقشار مستعد وبرگزیده جامعه و سازندگان آینده کشور وجامعه خویش هستند، توجه با مسائل آنها تاثیر بسزایی در یادگیری وافزایش آگاهی علمی و موفقیتهای تحصیلی و آموزشی آنها خواهد داشت. محیط دبیرستان به خاطر مسائل وچالشهایی که دارد، برای افراد استرسهای خاصی را به همراه دارد. بنابراین این مساله نیازمند آن است که فرد سازگاری و مقاومت بیشتری را در برابر مشکلاتی که با آنها مواجه است، داشته باشد. از آنجا که فرد با ورود به دبیرستان با افراد از خانواده های متنوع روبرو می شود ، نیازمند آن است که مسئولیت رفتارها و کارهای خودرا قبول کنند است. این عوامل باعث می شود که روانشناسان ومشاوران به مسئولیت پذیز بودن دانش آموزان توجه بیشتری نشان دهند. با توجه به اینکه خانواده نخستین و بادوام ترین عامل تاثیر گذار در رشد شخصیت وعملکرد و نحوه تربیت فرزندان می باشد، لذا مهم ترین نقش را در چگونگی رفتار وخصایص بعدی دارد. در واقع این پژوهش در صدد یافتن بهترین روش های تربیتی والدین برای بهبود وافزایش مسئولیت پذیزی فرزندانشان می باشد. ۱-۴- اهداف پژوهش ۱-۴-۱- هدف اصلی هدف اصلی پژوهش مطالعه حاضر بررسی رابطه­ شیوه های فرزند پروری والدین با مسؤلیت پذیری در نوجوانان دختر ۱۸-۱۵ساله در شهر ستان دالاهو در سال ۱۳۹۳ است. ۱-۴-۲-هدف فرعی هدف پژوهش حاضرتعیین رابطه بین سبک مقتدرانه ،استبدادی وسهل گیرانه با مسئولیت پذیری در نوجوانان است . ۱-۵- فرضیه های پژوهش ۱) بین سبک مقتدرانه ومسؤلیت پذیری نوجوانان رابطه وجود دارد. ۲) بین سبک آزاد گذار و مسؤلیت پذیری نوجوانان رابطه وجوددارد.